瑞士船舶动力公司WinGD宣布，该公司已经与扬子江船业集团签订合同，将为其承建的六艘9000TEU甲醇双燃料动力集装箱船提供X-DF-M型甲醇燃料发动机。该系列集装箱船将由HD现代重工发动机与机械事业部（HHI-EMD）制造的X82DF-M发动机提供动力，于2025年8月交付。该订单包括更多发动机的选择权，将WinGD的甲醇发动机订单扩大到82缸尺寸。
据了解，上述六艘集装箱船由丹麦航运巨头马士基订购，这是扬子江船业集团承揽的首份甲醇动力集装箱船订单，也是马士基首次向中国船厂下单甲醇动力船。新船将于2026年开始交付，最后一艘预计2027年3月交付。
根据马士基的长期规划部署，所有船舶均配备双燃料发动机，能够使用燃油和甲醇航行，交付后将替换马士基船队现有运力。新船将替代类似规模的船舶，在使用绿色甲醇燃料运营时，考虑以燃料生命周期为基础，将每年为马士基减少约45万吨二氧化碳排放。
WinGD销售总监Volkmar Galke表示：“该订单证实，公司研发的X-DF-M发动机将在绿色甲醇广泛使用和监管要求生效之前提前投入使用，这为运营商积累使用新燃料和发动机的经验提供了时间。我们很高兴最大、最有影响力的集装箱航运公司之一也投资于我们的X-DF-M 技术，这向目前正在做出替代燃料决定的所有运营商发出了强烈的信号。”
X-DF-M和以氨为燃料的X-DF-A发动机都将从2025年第一季度开始交付。X-DF-M发动机的燃烧原理和发动机平台基于WinGD最新的X-Engine，并辅以高压甲醇喷射。包括高效X92-B和X82-2.0发动机在内的X-Engines已为世界上许多大型集装箱船提供动力。
WinGD表示，X-DF-M发动机的显著特点包括：在甲醇和柴油模式下的性能与X-Engine相当；通过精确控制共轨喷射实现低先导燃料需求；通过选择性催化还原在两种模式下均符合氮氧化物Tier III标准。一旦X-DF-M发动机的相关缸径尺寸商业化，新的发动机概念将立即改装到X-Engine系列中。
