集装箱航运巨头地中海航运(MSC)将在一艘24000TEU集装箱船上安装碳捕集与利用系统(CCUS),该系统将封存约40%的废气碳排放。此次安装总成本为892万美元(约合人民币6379万元),其中包括700万美元的设备成本、185万美元的船厂安装成本(工程期45 天)以及6.9万美元的胺碳吸收剂成本。
该系统每年可处理来自地中海航运旗下船舶的24000吨废气,去除洗涤器处理后约40%的废气碳排放。并称,如果碳税达到每吨150美元,CCUS的投资回收期约为五年,但其成本计算估计碳价为每吨100美元。
该系统的能耗为1600千瓦,占船舶辅助功率的8%,因此该系统的运营成本为每吨二氧化碳49.1美元。同时,货运量损失的成本为每吨二氧化碳9.1美元。然而根据计算,出售捕获的碳将为所有者带来每吨34.5美元的收入,年收入达82.8万美元。
以31.8万载重吨的VLCC为例,安装总成本为565万美元,其中设备成本361.5万美元,安装成本160万美元,胺成本3.5万美元。假设每吨二氧化碳的碳税为100美元,捕集碳的销售价格为每吨33美元,考虑到折旧、运营成本和额外的碳排放成本,VLCC每年每吨二氧化碳的总收入为19.5美元,每年可带来19.5万美元的收入。
Value Maritime开发了一种名为Filtree的系统,并于今年2月首次安装在东太平洋航运公司的“Pacific Cobalt”油轮上。
芬兰科技集团瓦锡兰也开发了与洗涤器技术相结合的CCS系统。洗涤器通过配备额外的塔,废气在塔内通过以氮气为主的胺溶液,将碳气从废气中分离出来。然后,富碳胺在相邻的塔中重新加热,释放出碳,碳被压缩并以液体形式储存,而贫胺溶液则被重新利用。瓦锡兰相信,该方法可以从废气中剥离70%的碳排放,足以实现 2030 年的目标。
与此同时,PMW Technology的A3C系统通过洗涤硫氧化物和冷却洗涤后的气体运行。然后进行第二阶段的冷却和碳气分离,使用不锈钢珠来捕集碳气。PMW称,其系统能耗更低,可捕获99%的排放物,设备占地面积更小,减少了货物空间损失。