作为韩国釜山首家面临危机的中型造船企业，大鲜造船（Dae sun Shipbuilding）已经着手解决债务问题，并将与债权人全面展开业务正常化工作，包括派遣管理团队。
据韩国造船业22日透露，由于近期原材料价格和劳动力成本持续上涨以及熟练技术工人短缺等因素，韩国中型造船企业面临管理困难。虽然造船业正处于蓬勃发展期，但韩国中型造船企业却无法找到摆脱困境的出路。与此同时，日本造船业的整合等内外条件恶化也加剧韩国中小造船企业的困境。
今年10月12日，大鲜造船向主债权银行韩国进出口银行申请。这是韩国为遭遇暂时流动性危机的企业提供延长期限和资金援助的制度。据不完全统计，大鲜造船今年已经与埃及船东Alkahera Company签订2艘1.4万吨级多用途船建造合同和2艘汽车渡轮建造意向书。4艘船总价值约2.5亿美元，意味着大鲜造船一次性实现了今年接单目标的约70%。2艘多用途船预计将于2025年2月和4月交付。尽管如此，大鲜造船仍就因为原材料价格上涨、焊接工人等原因出现船舶交付延期问题，进而导致该公司出现流动性危机。
现在，以韩国进出口银行（KEXIM）和韩国开发银行（KDB）为首的大鲜造船债权人已经正式宣布对大鲜造船进行先期重组。在申请重整后，大鲜造船现在将全面推进经营管理正常化。
大鲜造船宣布，该公司将于11月23日开始全面开展业务正常化活动，以实现主要债权银行韩国进出口银行的管理正常化，例如派遣根据债权人协议共同组成的管理团队。大鲜造船在与韩国进出口银行签署财务结构改善协议后，将开展重组工作。具体而言，该协议将通过一种新贷款形式连续筹集1700亿韩元（约合人民币9.35亿元）的资金。
下一步，大鲜造船拟通过完成18艘订单船舶的建造和交付实现业务正常化。经过努力，该公司计划推迟偿还现有债务，降低成本，并出售影岛（Yeongdo）船厂用地以改善财务状况。为此，大鲜造船正准备通过更换执行管理团队的方式，以提高生产能力，重组其专注于盈利能力的业务组合以及精简组织。
未来，大鲜造船计划出售影岛船厂用地以偿还贷款、合并搬迁多个场所，并制定多方面的业务创新措施，例如新造船业务的新方法和加强与其他中型造船船企的合作。该公司将通过与债权人的密切协商与合作，为釜山地区领先的中型造船企业之一的大鲜造船开辟新的未来。
