据贸易风消息，日本航运巨头日本邮船株式会社（NYK）正在更新其超大型原油运输船（VLCC）船队，并已经向日本造船企业日本造船联合（JMU）旗下有明（Ariake）船厂下单了两艘30万载重吨VLCC，预计将于2026年交付。这是日本船厂今年签订的首份VLCC订单。
早前消息，另一家日本航运公司商船三井（MOL）于今年2月下单两艘30.9万载重吨液化天然气（LNG）双燃料动力VLCC。该订单并非日本船厂承揽，而是由合资船厂大连中远海运川崎建造，单船造价约1.3亿美元，合同总价值约2.6亿美元，计划于2026年7月和12月交付。该订单此前一直处于“隐秘”状态，直至今年7月才公开。
目前，VLCC订单在新造船市场较为“罕见”，今年截至目前仅签订了几份新造船订单，全球订单量略高于20艘。克拉克森数据显示，以10月末为基准，VLCC的市场价格为1.28亿美元，与9月份持平。若此为标准，日本邮船的两艘新船价值约2.56亿美元。
尽管订单较少，但VLCC新造船市场今年也出现了标志性事件，即全球首艘甲醇双燃料动力智能VLCC订单正式落地。该船由中国船东招商轮船订购，单船净船价1.08亿美元。中国船舶集团旗下大连造船联合中船贸易与招商轮船于今年9月15日正式签订造船合同，计划于2025年底交付。该型船是大连造船自主研发的最新第八代VLCC船型，总长约333米、船宽60米，应用最新船型设计，综合性能更为优异，能够快速通航马六甲海峡，缩短营运周期，有效提高船舶运营效率。
