丹麦航运巨头马士基宣布，该公司已经出售其在挪威滚装船运营商Hoegh Autoliners（礼诺航运）剩余的10.48%股份。
马士基以每股90挪威克朗的价格出售了约2000万股，相当于礼诺航运约10.48%的股份，总计18亿挪威克朗（约1.69亿美元）。此次交易标志着马士基正式退出礼诺航运第二大股东的位置，并不再持有这家滚装船运营商的股份。
值得注意的是，这并非马士基首次出售礼诺航运股份。今年3月，马士基以每股61挪威克朗的价格出售了约1350万股礼诺航运的股份，总价近8000万美元。今年9月，马士基以每股73挪威克朗的价格出售了约1690万股股份，相当于礼诺航运约8.86%的股份，总计12.3亿挪威克朗（约1.15亿美元），当时马士基仍是礼诺航运的第二大股东。
礼诺航运于2021年在奥斯陆上市。该公司最大股东是挪威Leif Höegh & Co公司，持股超过50%。2008年，马士基通过收购礼诺航运的12艘汽车运输船成为该公司的股东。目前，该公司运营着一支由大约40艘自有和长期租赁船舶组成的船队，运力从2300到8500 CEU不等。
2022年，礼诺航运与招商局重工（江苏）有限公司签订了4+4+4艘双燃料和零碳就绪的极光（Aurora）级汽车运输船的建造合同，所有备选订单已经全部生效，12艘新船全部由招商局重工（江苏）建造，首制船计划于2024年7月交付。
据了解，马士基此举正值海运业波涛汹涌之际，尤其是长期受市场波动影响的集装箱航运业。
根据马士基11月3日发布的2023年第三季度财报，数据显示，2023年第三季度马士基业绩表现符合预期。然而，当前市场环境日趋艰难，运价远远低于2022年所达峰值，海运运力增加持续施压。受运价下跌及货量下降的影响，2023年第三季度季度营收为121亿美元，而去年同期则为228亿美元，息税前利润率为4.4%。
马士基维持对全年业绩的预期，但预计会接近此前预估范围的下限。为应对集装箱航运业运费下降和需求低迷的持续挑战，马士基还透露将裁员10000人，此举将马士基的整体人数减少至10万人以下。
