近日，中国船舶集团旗下江南造船自主研发的国内首个配置船用碳捕捉系统（OCCS）的新型低碳排放17.5万方LNG（液化天然气）运输船方案获得挪威船级社原则性认可（AIP）证书。
该船型基于江南造船自主研发的17.5万方Mark III Flex薄膜型LNG船，搭载业内技术成熟的基于有机胺溶液化学吸收和热解吸的碳捕捉系统，并在货物区露天甲板两舷布置了2个C型中压液态二氧化碳储罐，使得液罐的运行区间远离二氧化碳的三相点，从本质上保证了运行安全。
研发团队针对碳捕捉系统应用，深入开展了系统原理及流程研究、布置方案研究、能耗及经济性测算、C型储罐设计、结构设计以及系统增重和浮态平衡等工作，并形成了完整的碳捕捉系统技术方案。值得一提的是，该船型在仅使用绿色节能二冲程主机及轴带发电机情况下，覆盖碳捕捉系统和空气润滑系统运行，可进一步降低碳排放。此外，通过布局综合优化，可保证该船在配置碳捕捉系统时亦不减少货物装载量。
配置碳捕捉系统后，该船可减少约25%的二氧化碳排放，每年总计减排约14000吨，相当于植树约80万棵；其EEDI值低于基线65%以上，CII值降低21%。根据EU ETS碳税预测，船东可在5年内收回成本，非常具有吸引力。
作为OCCS技术应用研究的国内外领先者，江南造船研发的配置了碳捕捉系统的17.5万方LNG运输船方案已经获得国际知名船东的高度认可，目前已经完成相关技术准备工作，预计将在其订购的第六艘17.5万方LNG运输船上安装应用。
