12月5日，在中国国际海事技术学术会议和展览会上，中国船舶集团青岛北海造船有限公司携手中国船舶工业贸易有限公司、北银金融租赁有限公司以及山东海洋集团有限公司，共同签订了四艘GuaibaMax型32.5万吨甲醇双燃料超大型矿砂船的建造合同。
据悉，该型船专为巴西矿业巨头淡水河谷运输铁矿石而设计，采用了甲醇双燃料系统和先进的脱碳技术，包括风力转子、高压岸电在内的多项节能措施，被广泛认为是全球最节能的超大型矿砂船。
自主创新设计的里程碑
本次签署的GuaibaMax型32.5万吨甲醇双燃料超大型矿砂船长340米，宽62米，入级DNV和CCS船级社。该项目由中船重工船舶设计研究中心有限公司（CSDC）进行自主设计，充分展现了其在超大型矿砂船设计领域的雄厚实力。
环保与效能的卓越结合
本项目最大化了甲醇燃料舱设计，用以充分利用货舱空间。该设计配备了脱硫塔和EGR系统，可有效降低有害排放。无论是甲醇模式还是燃油模式，均能达到NOx Tier III排放标准，即使在燃油模式下也完全符合EEDI Phase III的排放要求。与传统燃料相比，甲醇燃烧产生的有害气体更少，可减少86.5%的二氧化碳排放、60%的氮氧化物排放和99%的硫氧化物排放。
创新节能技术的应用
本项目采用了风力转子、高压岸电、轴带发电机及海水泵/机舱风机变频等多项节能技术，旨在提升船舶运营的能效。结构设计方面，全船经过有限元方式校核，确保了在弹震、颤震等复杂工况下的结构安全。
超越前代的运载能力与适应性
该型超大型矿砂船在保持相同载重的前提下，吃水更低，显著增强了港口适应性。配备的高效压载水系统完全符合巴西等主要港口的高效装货需求；另外，更大的货舱舱容可运输更低密度矿石。在能效方面，相同航速下的推进功率降低约7.2%，日油耗量减少5吨，能效显著提升。
