日前，中国船舶集团旗下大连造船天津基地为MSC地中海航运建造的LNG双燃料16000TEU集装箱船13号船开工。
该船是大船天津今年开工建造的第3艘LNG双燃料集装箱船，总长366米，型宽51米，型深30.2米，可运载超过16200个标准集装箱，是目前华北地区建造的最大集装箱船。该船采用中国船舶集团自主品牌WinGD主机，配备ICER-Diesel绿色节能系统，连同辅发电机组、辅锅炉均配备双燃料供给系统，可燃烧低硫燃油、LNG气体燃料，以满足硫氧化物排放要求，同时配备空气润滑减阻系统、桨前节能导轮等多种节能装备，最大限度提高能源效率和经济性，是一艘节能环保的绿色集装箱船。
同期，大连造船所属山船重工7100TEU集装箱船7号船、8.5万吨散货船25号船两船出坞。
7100TEU集装箱船7号船和8.5万吨散货船25号船出坞完整性再创新高。其中7100TEU集装箱船7号船艏艉锚缆机、舵机船电送电等关键项目正式使用。此外，该船提前介入部分脱硫塔工程，舱盖、立柱吊箱等工程对比7100TEU集装箱船5号船完整性提高了42.8%，机舱、生活区、甲板绑扎桥船用照明均投入使用。8.5万吨散货船25号船系统完整性交验率95%，实现动力转舵所有舱盖具备动力，机舱整体封舱涂装，并在下水前开舱。
12月7日，大连造船为德国AL Maritime Holding公司建造的7100TEU集装箱船4号船下水。
该船采用SDARI详细设计，是一艘常规燃料船型，主机和发电机分别采用HPSCR和LPSCR，满足国际海事组织Tier III排放标准要求和EEDI第三阶段标准，GHG排放评级达到A级，满足氮氧化物（NOx）最新排放要求，具有显著的节能环保优势。总长约255米，型宽42.8米，型深24.6米，服务航速可达20.74节，可运载超过7100个标准集装箱，采用全方位轻量化设计，降低空船重量，提高装载能力，同级船中载重量指标一流，具有良好的适港性和适航性，应用范围灵活，快速性指标优秀，入ABS船级社。同时自主设计氨燃料预备技术方案，为船舶日后改装氨燃料动力，满足海事组织低碳排放要求及标准做好技术储备。
同日，大连造船天津基地为MSC地中海航运建造的16000TEU集装箱船5号船完成试航。
