由川崎汽船株式会社（Kawasaki Kisen Kaisha）、川崎近海汽船株式会社（Kawasaki Kinkai Kisen Kaisha）、日本无线电株式会社（Japan Radio）和YDK技术株式会社（YDK Technologies）共同开发的自主导航系统核心技术“高级操纵辅助系统（Advanced Maneuvering Assistant System）”已获得日本船级社（NK）的原则性批准（AiP）。
系统显示避让路线场景
据介绍，当预测到因OZT而与其他船舶发生碰撞时，该系统会自动生成其他航线，以避免与监控航线上的其他船舶发生碰撞，并协助操作员避免碰撞。该系统将考虑COLREGs并建议最多两条可使船舶在1小时内返回原航线的避免碰撞航线。此外，通过将该系统与自动驾驶仪（Auto Pilot）和ECDIS连接，还可对选定的避碰路线进行航迹控制。
在日本财团管理的“MEGURI 2040全自动船舶项目”的“全自动船舶实证试验联合技术开发计划”中，与大型滚装货船“HOKUREN MARU No.2”号一起进行的由船载单一功能组成的自主导航系统的海上实证试验中采用了该系统。
日本船级社表示，根据其《船舶自动/自主操作指南》对该系统的概念设计进行了审查，并在确认其符合规定要求后签发了AiP。
