芬兰科技集团瓦锡兰宣布，该公司已获得4艘40000立方米中型液化石油气（LPG）/氨气运输船的货物装卸和燃料供应系统合同。
据悉，瓦锡兰用于液化气船的货物装卸系统旨在降低运营成本并提高船舶的能效设计指数（EEDI）；瓦锡兰LPG燃料供应系统（LFSS）可使用LPG作为燃料，不仅能够提高运营效率，还有助于环境的可持续发展。瓦锡兰设备计划于2024年下半年交付，新船计划于2025年和2026年交付。
4艘中型LPG/氨气运输船由约翰·弗雷德里克森（John Fredriksen）麾下挪威航运公司Avance Gas订购，中集太平洋海工负责建造，将成为该船厂建造的首批中型LPG运输船。
今年6月7日，Avance Gas与中集集团签订2+2艘40000立方米中型LPG/氨气运输船建造合同，总价值1.23亿美元，单船造价6150万美元。备选订单于8月21日生效，单船造价同样为6150万美元。
Avance Gas透露，4艘中型气体运输船将配备双燃料LPG发动机和轴式发电机，可以使用符合规定的燃油和液化石油气作为燃料，有助于进一步改善运维成本并缓解环境状况。该船不仅适用于传统的液化石油气贸易，也可用于完全用于运输氨气货物。
中集太平洋海工称，作为新一代中型液化气运输船，该型船将配置3只A型货舱，能有效节省舱容，提高船舶的经济性能，同时将采用LPG双燃料推进，配备高压LPG双燃料主机，对比柴油机燃料，二氧化碳减排12%，能有效减少运营污染排放和温室气体排放。该船型可以装载LPG、液氨、氯乙烯单体等多种液化气货物，能满足换货运输需求。
除上述4艘中型LPG运输船和将于2024年交付的2艘双燃料新船外，Avance Gas拥有并运营着一支由14艘VLGC组成的船队。
本月早些时候，Avance Gas同意出售剩余的2艘计划于明年交付的91000立方米双燃料VLGC。这2艘船由韩华海洋（原大宇造船海洋）建造。Avance Gas于2021年4月向大宇造船海洋订购，单船造价约7890万美元，订单总价值约1.58亿美元。船东表示，两艘船均已进行价值约300万美元的升级，使其能够装载氨气货物，并可在未来改装为氨动力船。
两艘VLGC的船体编号分别为2367和2368，船名分别为“Avance Castor”号和“Avance Pollux”号，原计划于2023年第三季度和第四季度交付。然而，其交付日期已分别推迟到2024年3月和5月。
