12月15日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司年度第六批次出坞按计划开启，本批次出坞跨度为12月15日至12月30日，共有4艘整船出坞，4艘半船和4个环段起浮。
12月15日，江南造船为万华化学建造的98000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）系列船首制船（H2781船）和为珍珠石化建造的93000立方米超大型液化气运输船（VLGC）系列船首制船（H2742船）在4号船坞出坞；两艘整船的后续半船以及该公司为法国达飞海运集团建造的第四艘15000TEU双燃料动力集装箱船（H2762船）巨型环段、为太平洋船务建造的14000TEU双燃料动力集装箱船（H2785船）燃料舱同步起浮。
此次出坞是江南造船4号船坞首次在双线建造的基础上，实现全年6批次出坞的年度任务，建造团队积极总结前几批次的出坞经验，充分利用船坞生产场地资源。据了解，两艘整船均实现船坞内深井泵吊装，相较上一批次，进一步固化了建造周期，为后续建造模式建立了新标准。
其中，93000立方米VLGC系列船首制船的90C压缩机房的建造周期对标上一批次，进一步实现了替补涂装完工、全船液罐环氧清零。在该船建造过程中，项目团队采取长线工作提前介入，出坞前就在全船开展“三区两线”（甲板区域、机舱区域以及上建区域的电缆线和多芯管）对穿工作，确保建造可连续施工，为该船出坞后一个月内开展液货系统转调试创造条件。据悉，出坞后15天可实现轴系安装、机舱打磨，开启整体调试工作。
98000立方米VLEC系列船首制船建造团队在出坞前就实现机舱32套管系交验结束，管系投油、投水开始，机舱和艏部舱室密性强度结束，机舱所有舱室油漆结束，机舱主干电缆施工结束，为出坞后机舱快速交涂奠定了基础，为由安装转向调试创造了条件。此外，出坞前还实现压缩机房内液货、制冷、液货海水、水乙二醇管系密性强度报验结束，外壁交涂结束。在该船建造过程中，项目团队提前将甲板电缆和多芯管施工路径打通，实现艏部泵舱管系报验结束，应急消防泵调试结束，首次达成不需要临时外接冷却水完成出坞工程；在液罐与全宽甲板吊装后，实现4个液罐全部落罐，液罐环氧浇筑结束，出坞后可快速进入液罐绝缘修补施工，为保码头定重试验节点争取了时间。
此次同步起浮的H2785船是江南造船在主建产品领域首次由江南研究院自主研发设计的新型高效、绿色、节能环保的14000TEU双燃料集装箱船船型。该项目也是江南造船与太平船务首次建立新造船业务的合作。
该船突破传统研发设计手段，基于RFLP研发流程，在三维数字化研发设计平台中进行总体、结构、货物绑扎系统等一体化综合优化布置。同时采用近似技术和高效全局优化算法，结合船东实际运营工况需求进行主尺度和综合水动力性能优化，达到船舶能效设计指数（EEDI）和碳强度指标（CII）的优化目标。
同批次后续出坞概况
12月30日，江南造船为法国达飞海运集团建造的15000TEU双燃料动力集装箱船系列船3号船和为EASPAN公司建造的15500TEU集装箱船系列船3号船将在3号船坞出坞；为法国达飞海运集团建造的15000TEU双燃料动力集装箱船系列船4号船、5号船半船将在3号船坞内同步起浮。同时，江南造船为法国达飞海运集团建造的15000TEU双燃料动力集装箱船系列船5号船、6号船燃料舱环段将提前从生产三区重型平台通过模块车驳运至浮船坞进行起浮，在东区港池码头短暂靠泊，待3号船坞腾出船位后移位进坞，同时今日4号船坞起浮的巨型环段与燃料舱后续也将移位进3号船坞。
