瑞士船用发动机制造商WinGD已经与日本造船公司Mitsui Engineering & Shipbuilding Group旗下Mitsui E&S Diesel United（MESDU）签署一项协议。
根据协议，WinGD发动机将首次在MESDU的Tamano工厂制造，此举将显著提高WinGD的发动机制造能力，使其能够满足造船市场日益增长的需求。此前，WinGD发动机仅在该公司的Aioi工厂制造。
新协议是对早前于2015年与MESDU签订的合作协议的补充，意味着WinGD发动机现在可以在Aioi和Tamano两家工厂生产。
除WinGD现有的柴油燃料X-Engines和LNG双燃料X-DF发动机外，Tamano工厂新增产能还将专门用于X-DF-A氨燃料发动机和X-DF-M甲醇燃料发动机，这两款发动机将于2025年第一季度开始交付。
据悉，日本是WinGD发动机的主要市场，该公司于近期获得了日本邮船（NYK Line）和K Line的LNG混合动力船系列发动机和系统集成订单。长期以来，日本也一直是WinGD技术开发过程中的核心要素。
今年6月份，WinGD和MESDU成功推出船舶可变压缩比（VCR）技术，以便在使用多种燃料时实现最佳燃烧。这项新发动机技术将安装在一艘配备X62DF发动机的船上，随后在X-DF发动机产品组合的选定发动机上推广。除优化不同燃料的压缩比外，VCR还可以使在不同环境条件和进气成分下运行的发动机受益，例如使用废气再循环时。这是两家公司十多年共同开发的成果。
WinGD相关人员表示：“与MESDU密切合作以拓展日本市场是自然而然的一步，因为我们看到日本船厂的船舶规格已发生重大变化。随着使用甲醇和氨等替代燃料以及尖端液化天然气和混合动力技术的新船设计的出现，MESDU现在已经准备好满足对国产WinGD发动机日益增长的需求。”
