就在宣布逐步返回红海的几天后，全球主要班轮公司马士基旗下集装箱船“马士基杭州”号于2023年12月30日遭到也门胡塞武装组织的导弹和小船群袭击。随后，马士基决定停止所有途经红海和亚丁湾的运输，直至另行通知。
马士基表示，该船被不明物体击中，但船上没有起火迹象，船员安然无恙，并可以继续向北航行驶往苏伊士港。在该船遭到初步袭击后，四艘船靠近该船并开火，预计是试图登船。船上的安全团队和美国海军直升机阻止了登船行动。
当前，也门胡塞武装一直以“所有以色列船只或驶往巴勒斯坦被占领土港口的船舶”为目标，以表达对加沙地带当前局势的声援，要求允许人道主义援助和药品进入战乱地区。然而，这一策略似乎已扩大到大多数商船，尽管各公司声称其船舶正驶往其他目的地。
与此同时，尽管呼吁停火，但以色列对加沙的轰炸仍在继续，以色列总理本雅明·内塔尼亚胡暗示战争可能会持续数月。
路透社援引伊朗塔斯尼姆通讯社（Tasnim）的报道称，在美国海军介入后，伊朗据报已向红海派遣“厄尔布尔士”号（Alborz）军舰，暗示该地区的紧张局势可能进一步加剧。联合国数据显示，据报道有超过2万名巴勒斯坦人丧生，190万人（占总人口的85%）被迫逃离家园。
在确认多国安全行动“繁荣卫士行动”（OPG）已在该地区部署后，“马士基杭州”号成为首批再次通过红海的船舶之一。袭击发生后，马士基启动了所有途经红海航线的停航措施，直至1月2日。目前，停航已暂停，直至另行通知。
根据马士基的最新消息：“对此次事件的调查正在进行中，我们将继续暂停通过该地区的所有货物运输，同时进一步评估不断变化的局势。在对我们的客户最有意义的情况下，船舶将改道，继续绕道好望角航行。”
德国班轮公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）也远离该地区，因为该公司认为局势仍然过于危险，无法穿越苏伊士运河。该公司在2023年12月27日的一份公告中说：“船员安全是首要任务。”
出于安全考虑，法国达飞轮船公司（CMA CGM）和瑞士地中海航运公司（Swuiss MSC）也将其船舶改道好望角。
据报道，周二（1月2日）红海也发生了反舰导弹袭击事件，但没有公布任何命中或损坏情况。
