近日，德国发动机制造商曼恩能源解决方案（MAN Energy Solutions，MAN ES）与德国不锈钢加工商BUTTING宣布，全球首台用于氨发动机的选择性催化还原（SCR）系统“Cluster 5 Double Layer”已通过工厂验收测试。
该装置由BUTTING制造，直径达3.9米，重达28公吨，是迄今为止制造的最大SCR装置，同时也是全球首台为商用二冲程氨发动机设计的SCR装置，预计将在不久后开始批量生产。BUTTING表示，在完成水压测试后，三井物产和MAN ES已经在几周前的最终检查阶段确认了产品质量。
随着全球脱碳进程加快以及国际海事组织（IMO）环境法规逐渐收紧，SCR系统在海运业（尤其是游轮和货船领域）发挥着举足轻重的作用，可显著减少高达90%的氮氧化物排放。
对于此次“历史性”交付并成功通过工厂验收测试，MAN ES相关人员表示：“这是有史以来第一台用于氨发动机的SCR装置，因此值得庆祝，并向项目团队表示赞扬和感谢。”
迄今为止，MAN ES已投入71000个研发工时用于开发世界上第一台氨动力船用发动机。作为其研发过程的一部分，MAN ES在此期间已提交37项专利申请。
据悉，MAN ES氨动力发动机研发项目始于2019年，期间对氨的可燃性展开了预先研究和调查。2020年，第二台测试发动机送抵哥本哈根研究中心（RCC），确保RCC能够使用不同燃料对测试发动机进行并行试验；关于发动机概念的风险识别研究（HAZID）研讨会也在同期进行。2021年，MAN ES就氨燃料供应系统和辅助系统按照最高安全等级展开设计。2022年，该系统应用于RCC的1号测试发动机，并为氨燃料单缸测试做好准备。
2023年7月，MAN ES宣布完成二冲程氨发动机的燃烧测试，随后在8月成功实现氨发动机100%负载运行，这标志着氨发动机开发的一个重要里程碑。进一步测试计划于2024年进行，并与商用版氨发动机的设计和测试同步推进。发动机交付时间定于2024年，届时世界上第一台氨燃料发动机将交付船厂。
MAN ES相关人员表示：“MAN对氨持有积极预期，因为与其它绿色燃料相比，氨的生产成本较低；预计到2050年，大型商船使用的燃料中约有27%为氨燃料。MAN预计，氨燃料发动机将在未来的十年内迅速普及。”
