克拉克森的数据显示，新时代造船在2023年承接的37艘新船订单全部为油船，包括6艘VLCC、18艘苏伊士型原油船、7艘LR2型成品油船、4艘LR1型成品油船以及2艘MR型成品油/化学品船，而且其中多达22艘为LNG双燃料船；2023年，新时代造船的油船手持订单量达到59艘，计170万修正总吨(CGT)，位居全球船厂第一。企业年度造船完工量、手持订单、新接订单等关键指标连续多年位居中国造船前五强、全球前十强，LNG双燃料动力船接单量居中国首位。
2023年，新时代造船全年完工交付船舶27艘，计371.15万载重吨；全年新签船舶建造订单43艘，计648.3万载重吨。截至2023年12月31日，新时代造船在手订单101艘，计1327.37 万载重吨，创下了该公司手持订单的新高，订单计划排至2027年。
2024年，新时代造船将紧紧围绕“提质增效保交船、转型升级促发展”的目标，强化精益管理、改进生产工艺、加大工序前移、缩短建造周期，以科技创新为动力，进一步推动产品结构向高技术船舶迈进，新时代造船全年计划完工交付船舶31艘，约392万载重吨。
据龙船此前报道，2023年3月，George Economou旗下TMS油轮公司与新时代造船签署2艘115000载重吨LR2油轮建造合同，计划2026年交付。这是TMS油轮2023年第二次在新时代造船下单油轮，今年1月，TMS油轮在新时代造船订造4艘157000载重吨订单。
2023年6月，新时代造船与希腊著名船务公司CAPITAL SHIP MANAGEMENT签订了2+2艘11.25万吨LNG双燃料（LRⅡ型）油轮意向书和2艘15.6万吨LNG双燃料（ SUEZMAX型）油轮建造合同；同月，与希腊船东Polembros Shipping签订了2艘15.7万载重吨苏伊士型油轮的建造合同，新船采用LNG预留设计，配备脱硫装置，计划于2025年4月和2025年5月交付；希腊船东Dynacom下单2艘超大型原油运输船（VLCC）的建造合同，单船造价约1.15亿美元，预计在2026年交付。
2023年7月，新时代造船还获得了挪威船东Tor Olav Troim旗下英国公司Magni Partners2+4艘32万载重吨液化天然气（LNG）双燃料超大型原油运输船（VLCC）订单，成为中国第三家、全球第五家建造双燃料VLCC的船厂，同时也是国内首家承接LNG动力VLCC的民营船厂。
2023年8月，希腊船东Angelicoussis集团旗下油轮公司MARAN Tankers宣布向新时代造船行使4艘155500载重吨液化天然气（LNG）双燃料苏伊士型油轮的选择权。据了解，MARAN Tankers在2023年4月份与新时代造船签订了4+4艘LNG双燃料苏伊士型油轮的建造合同。随着4艘备选订单生效，这家希腊船东在新时代造船的订单数量增至8艘。首批4艘新船将于2026年交付，另外4艘计划于2027年第一季度和第二季度交付。
2023年12月，希腊航运公司Minerva Marine向新时代造船订购2艘11.4万载重吨LR2型成品油轮，新船将在2027年第一季度和第二季度交付；希腊船王George Procopiou旗下的油轮公司Dynacom Tankers也在新时代造船下单订造了6艘75000载重吨成品油轮，计划于2026年至2027年间交付。
