克拉克森研究本周发布《中国航运融资租赁市场 季刊》，报告对2023年全年的航运租赁市场进行多维度汇总分析。
1. 2023年末租赁资产余额达890亿美元
克拉克森研究统计，截至2023 年年末，中国租赁公司拥有船舶租赁项目资产余额总计约890 亿美元。较2022年末增长10%，实现连续7年上涨。其中排名前十的租赁公司占比达86%。克拉克森研究统计全球前二十大融资机构中有四家为中国租赁公司。
2. 2023年投放额重新增长，总计189亿美元
克拉克森研究统计，2023年全年，中国租赁公司船舶投放总额达189亿美元。这是继2022年中国租赁公司整体船舶投放额下滑后，重新恢复增长。排名前十的头部租赁公司中有四家出现不同幅度的下降，经营策略出现一定分化并主动放缓扩张步伐。新进入租赁公司投放额整体呈上升态势，个别公司向头部地位发出挑战，增长势头迅猛。
3. 2023年中国租赁公司名下拥有船舶数量首次出现负增长
克拉克森研究统计，2023年年末，中国租赁公司的船队数量首次出现年度负增长，中国租赁公司船舶总量为 2,710 艘、1.5 亿总吨、资产价值1,325 亿美元。以总吨计，中国租赁船队占全球船队比8.7%，中国租赁手持订单占全球手持订单比6.6%。
4. 2023年新增船舶租赁业务创2017年来最低
克拉克森研究统计，2023 年全年，中国租赁公司新增租赁船舶191 艘，达到近年来的最低水平。同期，离开中国租赁船队数量维持高位，总计362 艘船。此外，全年共有51艘租赁船舶完成租赁公司所有权的变更，其中包括37艘散货船。
5. 2023年新造船和二手船新增业务均大幅下降
克拉克森研究统计， 2023年全年，中国租赁公司新达成新造船和二手船项目91和100艘，均出现大幅下降。当前船价水平下，租赁公司新造船业务开展积极性有明显下降。二手船租赁业务中依然偏好年轻船型，全年二手船项目平均船龄降低至9.8年。
6. 2023年国内船东依然为租赁公司主要客群
克拉克森研究统计，2023 年全年，国内船东依然为中国租赁主要客群，其新增项目占比扩大至50%以上。国有船东成为租赁公司最为青睐的合作伙伴，积极拓展项目开发。受新进租赁公司业务推动影响，内贸五星旗船增量稳定。海外客户方面，大客户融资兴趣和竞争力下降，中小型船东关注度增加。
7. 2023年租赁公司积极探索绿色航运租赁项目
克拉克森研究统计，2023 年全年，中国租赁公司共达成24 艘共计37 亿美元替代燃料动力船租赁项目。替代燃料动力船项目占比自2020 年不断上升，以资产价值计占新增项目总量37%。此外，租赁公司对于环保法规的合规意识也逐渐增强，按2023 年标准，租赁船队中20%的船舶为D-E 评级。
8.船型聚焦：以LNG 运输船为主的气体船项目仍受青睐
克拉克森研究统计，2023 年全年，中国租赁公司共达成LNG 运输船租赁项目13 艘共计26 亿美元，其中包括4 艘经营性租赁LNG 运输船项目。在LNG 市场景气大背景下，租赁公司维持对LNG 运输船的项目热情。除传统融资性租赁形式以外，经营性租赁占比增加。
9. 船型聚焦：小型散货船租赁项目明显降温
克拉克森研究统计，2023 年全年，在新增项目总量减少的背景下，中国租赁公司共达成散货船租赁项目95 艘共计39 亿美元，其中大灵便型散货船仅24 艘，较2022 年77 艘的水平明显下降。尽管如此，中国租赁公司依然保有对经营性租赁散货船的热情。
10. 船型聚焦：海上油气和风电租赁项目业务拓展
克拉克森研究统计，2023 年全年，中国租赁公司共达成海工船项目10 艘共计9亿美元，以资产价值计同比上涨187%，处于近年来的高位。其中二手船项目达成5艘共计6亿美元，远超往年平均水平。同时，全年达成11艘海上风电相关船型，包括4艘风电安装船。
