德国发动机制造商曼恩能源解决方案（MAN Energy Solutions）旗下MAN Cryo透露，由该公司设计的氨燃料供应系统已获得挪威船级社（DNV）和法国船级社（BV）的原则性批准（AiP）。
该系统由MAN Cryo与浙江亚达绿能科技股份有限公司（亚达）合作开发，双方曾在液化天然气（LNG）和甲醇船用燃料设备领域有过合作。双方的合作有助于为未来的氨燃料发动机建立一个安全可靠的燃料供应系统。
MAN Cryo在船用液化气体储存、分配和处理系统领域拥有丰富经验。1999年，该公司成功为挪威“Glutra”号渡轮提供全球首套LNG燃料气体系统；2013年，成功为全球首艘LNG加注船“SeaGas”号提供燃料气体系统。近期，MAN Cryo顺利交付首套安装在船舶甲板下方的液氢燃料气体系统。
随着国际海事组织（IMO）环境法规的加强，氨被认为是航运业绿色低碳转型道路上具有广泛应用前景的替代燃料之一。而作为氨燃料动力船舶的核心设备，船用氨燃料供应系统也受到行业的持续关注。近年来，以海德威科技、青岛双瑞、威海中远海运重工科技为代表的国内设备厂商在氨燃料供应系统领域已取得显著成就。
2023年12月，海德威科技研发的海洋卫士®氨燃料供应系统获得DNV和意大利船级社（RINA）的AiP。同月，青岛双瑞发布GasLink®船用氨燃料供应系统。发布不久后，GasLink®系统获得实船订单，成为全球大型氨燃料动力船舶领域的首个订单。
青岛双瑞的GasLink®氨燃料供应系统将应用于北海船舶重工为比利时船东CMB建造的8艘21万吨氨燃料动力散货船，这是全球首批采用氨动力的散货船。该船将采用由中船发动机建造的WinGD X72DF-A氨燃料发动机，也将成为中国制造的首批氨燃料发动机。
早前的2023年8月，威海重工科技开发的氨燃料供应系统顺利通过验收，获得全球首张中国船级社（CCS）船用产品试验证书，成为国内首个在模拟船舶场景下成功运行氨燃料供应系统的厂家。值得注意的是，早在2022年10月，威海重工科技研发的氨燃料供应系统便已经获得CCS和美国船级社（ABS）的AiP。
