据韩媒报道，近日，三星重工与美国能源巨头埃克森美孚（ExxonMobil）签订了2+2艘液化天然气（LNG）双燃料动力穿梭油轮的船坞预定协议。
报道称，如果订单正式签订，首批2艘新船预计将于2027年交付，若埃克森美孚选择生效2艘备选船舶，这家船东向三星重工下单订造的穿梭油轮数量将增至4艘。目前，船舶价格、具体规格等相关合同细节将在订单正式签署后公布，但根据最近的市场价格，三星重工预计将获得价值约4亿美元（约5328亿韩元）的订单。
上个月，希腊Angelicoussis航运集团旗下油轮公司MARAN Tankers与韩国中型船厂DH造船（前身为大韩造船）签订了3艘158000载重吨穿梭油轮建造意向书（LOI），订单总价值3.9亿美元，单船造价约1.3亿美元，预计将于2027年交付船东，届时将由巴西国有控股能源巨头巴西国家石油公司（Petrobras）长期包租。
克拉克森数据显示，近期158000载重吨原油运输船的市场价格为8500万美元。但由于穿梭油轮需要将浮式生产储卸油船（FPSO）等海上设施生产的原油运输到陆地，因此需要配备 DP2动态定位系统等设备，用于接收GPS信号并保持位置，船价也会相应提高。此外，如果采用双燃料推进系统以减少环境污染物，其建造成本将高于配备洗涤器的传统推进方式的船舶。
据了解，三星重工上一次获得穿梭油轮订单可追溯到2022年11月，当时单船造价约为1.2938亿美元。
克拉克森称，目前全球仅有5艘穿梭油轮订单，在全球船队中所占比例很小。由于包括地缘政治风险在内的不稳定性仍然很高，对油轮需求的增加可能会加快船东确保2027年提前交付的步伐。市场预测，全球主要船厂2027年的交船期即将售罄，希望尽快交船的航运公司之间的竞争将更加激烈。
虽然报道称船坞预定协议是与埃克森美孚签订的，但由于埃克森美孚是一家能源公司，实际建造合同很可能将与船东签订。韩国业内人士认为，AET、Chandris、Minerva Marine、Seapeak、Tsakos Energy Navigation等公司在与埃克森美孚签订长期租约后，很可能会向三星重工订船。
业内人士称：“不仅是韩国，中国主要船厂2026年的交船期也几乎排满，因此今年订造的新船都将在2027年下半年或2028年交付。埃克森美孚很可能已经先签订合同，因为2027年上半年以及下半年的船坞数量都在减少。”
