2月6日，韩国船企三星重工在其官网宣布，该公司正式与中东地区船东签订15艘17.4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船建造合同，订单总价值4.5716万亿韩元（约34.7亿美元/约人民币249.57亿元），单船造价约2.3亿美元，预计将于2028年10月前陆续交付给船东。
这是三星重工有史以来签订的最大单笔合同，刷新了该公司2023年7月签订的价值3.9593万亿韩元（当时约31.3亿美元）的16艘16000TEU甲醇双燃料动力集装箱船订单。该型集装箱船由中国台湾长荣海运订购，计划于2027年12月之前陆续交付。
三星重工尚未公开15艘LNG运输船大单的幕后船东以及其他更多细节。但根据《韩联社》等韩国媒体以及该订单的单船造价，这笔订单很有可能来自卡塔尔国有能源公司卡塔尔能源。现阶段，卡塔尔能源正在推进“百船计划”第二阶段的大型LNG运输船项目。早在今年1月中旬就有消息称，三星重工已与卡塔尔能源签订15艘LNG运输船造船合同。根据2020年签订的船位预留协议，三星重工的预留规模为16艘，数量与其预留船位相近。
加上最新订单，三星重工今年迄今为止已经承揽17艘、价值37亿美元的新船订单，这几乎是去年三星重工订单总额的一半。按照船型划分，包括15艘LNG运输船、2艘超大型液氨运输船（VLAC）。
2023年，三星重工累计承揽29艘（座）、价值83亿美元的新船订单，实现年度接单目标95亿美元的87%。今年年初，三星重工表示将不会透露2024年的年度订单目标。
自2023年下半年以来，三星重工一直与卡塔尔能源就“百船计划”第二阶段订单进行洽谈。双方于2023年11月透露的协议数量为6艘，单船造价约2.2亿美元。若上述订单确定与卡塔尔能源有关，则意味着三星重工的最终订单规模已经翻倍，同时卡塔尔能源“百船计划”第二阶段订单数量或将超过原计划的40艘。
据了解，卡塔尔能源于2023年正式启动“百船计划”第二阶段，并于2023年10月26日首先与HD现代集团签订17艘LNG运输船建造合同，订单价值约5.2511万亿韩元（当时约39亿美元），单船造价约2.3亿美元，将由HD现代重工承建。
截至目前，韩国三大船企中仅有韩华海洋尚未宣布“百船计划”第二阶段订单合同。根据2020年签订的船位预定协议，韩华海洋的预留船位为14个。若韩华海洋的订单如期下达，卡塔尔能源“百船计划”第二阶段仅在韩国船厂就将订造近50艘新船。
截至目前，三星重工LNG运输船手持订单量已超过90艘，预计这将对其未来业绩产生积极影响。在此基础上，该公司将进一步加强以盈利为中心的订单筛选战略。
除向韩国船厂下单外，卡塔尔能源已经与中国船舶集团旗下沪东中华造船签订8艘27.1万立方米Q-Max型超大型LNG运输船建造协议，预计将于2028年~2029年期间交付。Q-Max船是卡塔尔能源百船计划的一部分，将主要服务于卡塔尔能源北方气田扩容项目相关的长期交易，包括与中国客户的交易。
据龙船了解，该订单于去年年底敲定，交易价格尚未公开，但据透露，单船造价可能超过3亿美元，若以此为基准，沪东中华8艘新船订单价值将超过24亿美元。
据悉，为加快能源转型并响应卡塔尔液化天然气行业的未来愿景和战略，卡塔尔液化天然气巨头卡塔尔天然气公司（Qatargas）已更名为卡塔尔能源液化天然气公司（QatarEnergy LNG），目前在Ras Laffan运营着14条液化天然气生产线，年产能约为7700万吨。
卡塔尔作为全球最大的液化天然气出口国，北方气田是全球最大的单一气田。卡塔尔能源正在大幅增加北方气田的液化天然气产量，扩容项目第一阶段（2025年）将把年产能从7700万吨提高到1.1亿吨，第二阶段（2027年）将提高至1.26亿吨，项目规模最高可达400亿美元。
