挪威船东Tor Olav Troim旗下英国公司Magni Partners已经向新时代造船追加订购两艘32万载重吨液化天然气（LNG）双燃料超大型原油运输船（VLCC），使其在该船厂的VLCC订单量增至4艘。增订的两艘新船预计将于2027年下半年开始交付。
在去年6月举行的海事金融（Marine Money）大会期间，Tor Olav Trøim在发表讲话时告诉与会代表，将在阔别15年后重返油轮市场。去年7月，Magni Partners与新时代造船签订2+4艘32万载重吨LNG双燃料VLCC，首批两艘计划于2026年8月和11月交付。
相关造船合同由两家新成立的公司Andes Shipping和Andes Shipping II负责签订。最新订单已得到船东证实。
追加订购的两艘新船将配备双燃料发动机，可以使用液化天然气和燃料油。据悉，首批两艘VLCC的单船造价为1.35亿美元，追加订单每艘船的价格为1.17亿美元。另外还需支付1900万美元的双燃料解决方案费用。
作为油轮建造领域的佼佼者，克拉克森数据显示，新时代造船在2023年承接的37艘新船订单全部为油船，包括6艘VLCC、18艘苏伊士型原油运输船、7艘LR2型成品油轮、4艘LR1型成品油轮以及2艘MR型成品油/化学品船，而且其中多达22艘为LNG双燃料船；2023年，新时代造船的油船手持订单量达到59艘，计170万修正总吨(CGT)，位居全球船厂第一。
2023年，新时代造船全年完工交付船舶27艘，计371.15万载重吨；全年新签船舶建造订单43艘，计648.3万载重吨。截至2023年12月31日，新时代造船在手订单101艘，计1327.37 万载重吨，创下了该公司手持订单的新高，订单计划排至2027年。
2024年，新时代造船将紧紧围绕“提质增效保交船、转型升级促发展”的目标，强化精益管理、改进生产工艺、加大工序前移、缩短建造周期，以科技创新为动力，进一步推动产品结构向高技术船舶迈进，新时代造船全年计划完工交付船舶31艘，约392万载重吨。
