2月28日，在纽约上市的油轮航运公司DHT Holdings在其官网发布消息称，该公司已经与韩华海洋（原大宇造船海洋）和HD现代集团造船子公司现代三湖重工签订4+4艘超大型原油运输船（VLCC）建造合同，预计将于2026年4月至12月期间交付。
根据合同，韩华海洋和现代三湖重工将各自建造2艘，首批4艘船的平均价格为1.285亿美元（约合人民币9.24亿元），订单总价值为5.14亿美元（约合人民币36.99亿元）。若船东未来选择生效4艘可选船舶，交船期预计在2027年上半年。届时，8艘VLCC的总价值将达到约10.28亿美元。
DHT Holding表示，该系列VLCC将采用新型超级环保设计规格建造，载重量约为320000吨，配备废气净化系统，符合Tier III标准，持有多种燃料入级就绪（class ready）符号，并通过提高燃油经济性、减少排放等方式提高盈利能力。对于此次新造船项目，DHT Holding计划利用运营现金流、可用流动资金和新抵押债务为项目融资，而非发行新资本。
DHT Holding官网显示，该公司是一家独立的原油油轮公司，目前拥有一支由24艘VLCC组成的船队。该公司指出，VLCC市场的船舶供应前景非常具有建设性。
目前，全球VLCC新船订单量不到现有船队的3%，而从2027年开始VLCC的潜在交船期也将面临其他航运市场的竞争。与此同时，VLCC船队正在迅速老化，预计到2026年年底，全球VLCC船队中有近50%的船龄超过15年，超过20%的船龄超过20年。
DHT Holding还表示，约有160艘平均船龄为21年的VLCC在合规市场和贸易中的商业机会将受到限制。根据国际海事组织（IMO）实施的碳强度指标（CII），船队中船龄较大的船舶效率将受到越来越多的限制，此类船舶可能会被迫降低航速，以达到较低的排放目标，这将降低航运能力。
同一天（2月28日），HD现代集团造船业务中间控股公司HD韩国造船海洋宣布与一家大洋洲航运公司签订2艘VLCC建造合同，订单总价值约为3439亿韩元（约2.58亿美元），由现代三湖重工承建，预计将于2026年12月交付。2月23日，韩华海洋也宣布与一家大洋洲地区航运公司签订两艘VLCC建造合同，订单总价值3420亿韩元（约2.56亿美元），预计2026年上半年和下半年交付。4艘VLCC的订单总价值约为5.14亿美元。
根据韩华海洋和现代三湖重工的订单价值、交船期以及业界消息，上述两份VLCC订单背后的船东均为DHT Holdings。
截至目前，韩华海洋共承揽4艘、价值5.1亿美元的新船订单，包括两艘VLCC和两艘超大型液氨运输船（VLAC）。
包括最新订单在内，HD韩国造船海洋已承揽52艘（座）、价值66亿美元的新船订单，实现其年度订单目标135亿美元的48.9%。按船型划分，包括6艘液化天然气（LNG）运输船、17艘成品油轮、19艘液化石油气（LPG）/氨运输船、1艘超大型乙烷运输船（VLEC）、2艘液化二氧化碳运输船、2艘VLCC、2艘原油运输船、2艘汽车运输船以及1座海上装置。
