2月29日，福建船政旗下企业东南造船建造的多功能运维母船（MW913-1）顺利下水，该船是我国自主设计、建造并拥有完全自主知识产权的大型海上风电多功能运维母船。
该船总长94.9米，型宽22.8米，型深9米，具备海缆抢修、风场内区间缆铺设、风场守护等多项功能，能够在恶劣海况下实现定点定向作业、灵活穿梭和物品定点转移等多项目标。该船入级中国船级社，满足无限航区配备要求，配置DP2动力定位系统。
据悉，为实现我国的“双碳目标”，“十四五”期间国家规划了五大千万千瓦级海上风电基地。随着海上风电行业新增装机朝着风能资源更好的深远海空间发展，深远海风电运维的需求随之持续增大，海上风电运维也需要使用更为专业的运维设备。目前在用的海上风电运维交通船普遍适用于近海海域，对于深远海风电场存在着海况适用性差、服务效率低、无法连续作业等痛点。
多功能运维母船综合性能处于国内先进水平，其配置的海上风电智能运维系统、铺缆作业系统及埋设犁等核心装备均实现全国产化，既能为海上风电行业提供深远海运维服务，又能够提供海缆铺设及检修工程服务，将有效缓解深远海风电运维作业受窗口期制约、海上风电机组可达性较差、恶劣海况等痛点，为深远海风电场提供高效运维服务。
2月28日，福建船政旗下企业东南造船为地中海航运（MSC）建造的1800TEU集装箱船（MW463-4）顺利下水。
该型船总长172米，型宽28.40米，型深16.00米，设计吃水8.50米，入级DNV船级社，无限制全球海域航行，适用于装运干货集装箱、冷箱以及特定危险货物集装箱。地中海航运公司（MSC）是世界集装箱船运输能力第一的航运公司，目前福建船政重工手持该公司12艘集装箱船订单，其中2艘3700TEU集装箱船订单，10艘1800TEU集装箱船订单。
