据韩媒报道，韩华海洋（原大宇造船海洋）为俄罗斯国有航运公司Sovcomflot建造的3艘17.25万立方米Arc7破冰型液化天然气（LNG）运输船“Pyotr Kapitsa”号、“Lev Landau”号以及“Zhores Alferov”号均已完工，并开始为其寻找新的船东。
该系列破冰型LNG运输船全长299米，宽50米，破冰厚度达2.1米，船体部分采用超高强度的特殊钢材制成，可直接与冰面接触；三台吊舱式推进器（又称POD推进器）配备360度旋转螺旋桨，可实现前后双向运行，以获得稳定而强劲的推进力；船艏和船尾设计也尤其适用于破冰作业和推进。
同时，鉴于3艘船将部署在气候条件极其恶劣的极地地区，因而该系列船采用可抵御零下52摄氏度低温的特殊钢材建造，并配备最高级别的防寒设备；船舶内外均安装加热装置，并利用技术手段防止冷空气进入船体内部，以确保船员安全和设备平稳运行。
据悉，Sovcomflot通过俄罗斯船东（Elixon、Azoria、Glorina）于2020年10月向韩华海洋下单订造上述3艘破冰型LNG运输船，订单总价值约1.137万亿韩元（当时约8.5亿美元），原计划于2023年7月31日前全部完工交付。
然而，随着俄乌冲突加剧，西方国家对俄罗斯实施严厉的经济制裁，致使该项目的主要设备和材料供应被推迟或中断，俄罗斯船东也无法向当时的大宇造船海洋按时支付进度款。在此情况下，当时的大宇造船海洋分别于2022年5月、7月和11月发布解除3艘破冰型LNG运输船造船合同的公告。
通常情况下，若在造船过程中解除建造合同，船厂将在船舶建造完工后重新出售给新的船东。但由于破冰型LNG运输船的成本比同等容量的运输船高出500亿韩元以上，因此要寻找第三方船东并转售的难度很大。
近一年后，俄罗斯船东于2023年5月以韩华海洋解除3艘破冰型LNG运输船建造合同为由，向新加坡国际仲裁中心提起仲裁，并要求赔偿1.159万亿韩元损失（当时约人民币63.7亿元）。
对于船东的仲裁事由，韩华海洋认为，3艘涉案船舶的合同解除流程符合法律程序，船东申请仲裁仅仅是为了提高其谈判能力并维护合同权利，因此船厂无需赔偿损失，并表示“解除建造合同源于俄罗斯船东未能按时支付余款，责任方并不在韩华海洋。”目前，相关仲裁诉讼仍在进行中。
除韩华海洋外，三星重工也已经宣布停止为俄罗斯红星造船厂（Zvezda）建造10艘破冰型LNG运输船制造船体分段和设备。双方共签订15艘破冰型LNG运输船的船体分段建造和船用设备供货合同，新船将用于俄罗斯Arctic LNG 2项目。2019年，双方就前5艘破冰型LNG运输船达成协议，价值约为15亿美元。另外10艘于2020年签订，价值约为25亿美元。该系列船是Sovcomflot和俄罗斯能源巨头Novatek的联合项目。
