根据克拉克森3月6日公布的数据，今年2月份全球新船订单量为341万修正总吨（100艘），以修正总吨为基准，较去年同期（288万修正总吨）增长18%。其中，韩国船企新接订单量为171万修正总吨（28艘），以50%的市场占有率位居全球第一；中国船企新接订单量为141万修正总吨（59艘），以41%的市场占有率位居全球第二。
今年前两个月，中韩船企比分为1：1，双方持平。1月份，中国船企新接订单量为136万修正总吨（41艘），以53%的市场占有率位居全球第一；韩国船企新接订单量为97万修正总吨（32艘），以38%的市场占有率排名第二。相较之下，日本船企在今年1月的接单量较为惨淡，仅为10万修正总吨（5艘），市占率仅为4%。
数据显示，今年1-2月，全球新船订单总量为683万修正总吨（232艘），同比增长8%。在此期间，中国船企的订单量为321万修正总吨（119艘），市场占有率约为47%，较去年同期增长29%；韩国船企的订单量为340万修正总吨（69艘），市场占有率为44%，较去年同期增长27%；
以2月末为基准，全球手持新船订单量为1.2588亿修正总吨，环比减少13万修正总吨。其中，中国船企手持订单量为6223万修正总吨，市场占有率约为49%，环比增加64万修正总吨，同期增加674万修正总吨；韩国船企手持订单量为3861万修正总吨，市场占有率约为31%，环比减少55万修正总吨，同期增加6万修正总吨。
截至2月底，克拉克森新造船价格指数为181.45点，同比增长11%，较2020年2月上涨40%，继续保持上升趋势。
按船型划分，17.4万立方米级大型液化天然气（LNG）运输船的新造船价格为2.65亿美元，与1月份持平；超大型原油运输船（VLCC）的新造船价格为1.28亿美元，与1月份持平；超大型集装箱船（22000TEU-24000TEU）为2.37亿美元，与1月份持平。
