据《日经亚洲评论》4日报道，上周，美国海军部长德尔·托罗访问了韩国和日本的造船厂，并在每一站都提到重启美国闲置造船厂的想法。
报道对此称，美国正寻求在日韩两国资本、工程师和技术专家的帮助下，重启已经关闭或闲置的美国造船厂，因为它发现自己“难以跟上中国造船业的发展步伐”。
美国驻日大使伊曼纽尔上周四陪同德尔·托罗前往三菱重工位于横滨的造船厂。他表示，此次访问有两个目的：一是检查美国海军补给舰“大号角”号的维修工作，二是评估日本公司对已关闭的美国造船厂的投资兴趣。
伊曼纽尔称，“我们想看看三菱和其他日本公司是否有兴趣投资并重开其中一家造船厂，参与建造海军、海岸警卫队和商用的船舰。”
上周早些时候，德尔·托罗在韩国参观了现代重工位于蔚山的造船厂以及位于巨济岛的韩华海洋造船厂。美国海军在一份新闻稿中表示，这些造船商对在美国建立子公司和投资造船厂表达了“浓厚的兴趣”。不过，两家韩国公司的新闻稿重点关注了为在韩国的美国船只提供维修服务的机会。
德尔·托罗告诉这两家公司的高层，“美国各地有许多老造船厂，大多完好无损，处于休眠状态，很适合重新开发为军民两用造船厂”。他还说，“对美国军民两用造船厂的投资将创造高薪的蓝领就业机会。”德尔·托罗近期还将在五角大楼与韩国造船厂高管进行会谈。
美国海军舰艇目前由7家民营造船厂承包建造，包括两家非美国的造船厂：意大利芬坎蒂尼集团位于威斯康星州的马里内特造船厂，以及澳大利亚奥斯塔公司位于亚拉巴马州的造船厂，它们为韩国和日本造船商的参与提供了先例。不过，最敏感的核动力航空母舰和潜艇的维护只在4个公共造船厂进行。美国此前有13个政府拥有的海军造船厂，目前9个处于闲置状态。
1981年里根政府取消商业造船补贴后，美国造船业迅速衰落，在里根执政时期，这一行业损失了约4万个工作岗位。
美国《福布斯》杂志此前报道称，美国造船业的衰落也是美国“去工业化”的后果，冷战结束后，美国公司几乎放弃了从智能手机到铝材的所有工业产品的生产。一些关闭的造船厂已被改造成国家公园、集装箱码头或海军航空站。美国的私营和公共造船厂一直在努力招聘足够的工人，因为该行业在薪酬方面难以与其他行业竞争。
2月上旬，美媒《华尔街日报》在一篇长文中指出，中国造船业连续14年领跑全球，去年全球商业造船产量的一半以上来自中国，使得中国成为全球第一大造船国。而过去帮助帝国兴盛、扩大贸易和赢得战争的西方造船厂陷入“诸神黄昏”，欧洲的产量仅占全球的5%，美国几乎毫无贡献。
来源：环球时报
