在今年全国两会上，全国人大代表、中国船舶集团有限公司七二五所所长王其红提出建议，希望相关方面重视船海材料（含工艺）的研究和开发，加强对基础研究的政策支持，推动以先进复合材料为代表的船海新材料示范应用。
王其红表示：“我国是造船大国，三大造船指标都居世界第一，但高端船舶配套产业发展相对滞后，新材料技术支撑不足。船舶与海洋材料基础技术发展和进步是实现造船强国、海洋强国战略的重要保障。”
王其红介绍，我国船舶与海洋工程材料技术体系已基本形成，通用海工装备及主流船型材料保障基本可以实现自给自足，但在LNG（液化天然气）运输船、大型邮轮、极地科考船等船型及极端工况条件下的先进材料基础性研究方面仍存在较大差距，关键材料和技术主要掌握在以欧美、日韩为主的发达国家手中。我国仍然依赖进口，严重影响船海行业的国际竞争力，工程过程中的工艺和腐蚀防护问题只能“头痛医头、脚痛医脚”。
作为前沿新兴产业的代表，新材料的发展和进步是国家关注的重点方向。这进一步凸显了船海材料技术的领先对船舶工业高端化、领先化、绿色化的决定性作用。
对此，王其红建议：
- 一是强化重大装备船海材料顶层设计和论证。加大新材料在船海重大和高端装备中的应用，强化以先进复合材料为代表的新材料的基础和应用研究，尽快实现更大规模的使用，以新材料逐步取代传统金属材料，进而引领船海装备的革命性进步。
- 二是坚持目标导向，关注海洋材料和船海新材料的研究开发，引领未来船舶工业发展。要引导各种社会力量聚焦海洋强国战略，关注海洋材料发展，关注船海新材料的研究和应用，切实围绕海洋装备、船海重大装备建设对新材料的需求，调动多方积极性，提出新方案解决相关问题，支撑造船强国和海洋强国建设，维护海洋安全和国家安全。
- 三是围绕船海新材料打造新质生产力。在中国船海产业转型升级的过程中，船海新材料的研究和应用将起到决定性作用，以先进复合材料为代表的新材料得以广泛应用，将引领船海产业进步和变革。
