韩国船企韩华海洋成为推出27万立方米超大型液化天然气（LNG）运输船的又一家船厂。
近日，法国必维船级社（BV）和韩华海洋完成了一项联合开发项目（JDP），该项目旨在开发一艘27万立方米的LNG运输船，并获得船级社的设计认可。
据称，为满足未来LNG市场需求，韩华海洋开发了27万方LNG运输船设计。该船型拥有优化的船体性能和最大化的载货能力。在整个项目过程中，韩华海洋根据BV的要求和相关规定，为27万方LNG运输船的设计准备了船体关键图纸。BV 进行了二维局部扫描和三维货舱有限元分析，以验证船体关键图纸，包括船体纵向强度评估、纵向和横向构件的屈服和屈曲强度评估、以及局部结构疲劳分析。
船体设计验证完成后，BV于2024年2月底向韩华海洋颁发了认可证书。
此前的2023年10月，韩华海洋开发的27万方LNG运输船已经获得了挪威船级社（DNV）的AiP，该船宽为55米，拥有5个货舱，可以最大限度地减少荡压，并配备了X-DF发动机和再液化系统。
在超大型LNG运输船方面，韩国船厂曾经走在世界前列。
卡塔尔能源曾向韩国船厂订购了两型超大型LNG运输船，分别是31艘Q-Flex船和14艘Q-Max船。Q-Flex船货舱容量为21万立方米，Q-Max船货舱容量为26.6万立方米。
Q-Max是目前世界上已建成的最大的LNG运输船，其船长345米、船宽53.8米、吃水12米。“Q”代表卡塔尔Qatar，“Max”代表卡塔尔LNG码头能够停靠的最大尺寸船舶。卡塔尔能源订购的14艘Q-Max船分别由韩华海洋（原大宇造船海洋）和三星重工在2008年至2010年间建造。
不过，在更大容量的27万方的LNG运输船研发领域，中国船企已经后来居上。
2023年9月5日，中国船舶集团旗下沪东中华造船研发的27.1万方LNG运输船船型设计同时获得ABS船级社、LR船级社、BV船级社和DNV船级社颁发的AiP证书，成为迄今为止全球最大的LNG运输船，标志着中国高端船舶研发设计能力向着世界领先的目标又迈进了一大步。
该型船全长344米，宽53.6米，设计吃水12.0米，其尺寸略小于卡塔尔的Q-Max船（345米x53.8米x12米），可以正常停靠卡塔尔LNG码头。沪东中华在发布该船型时表示，尽管该船体积庞大，但仍可停靠在主要贸易航线上的70多个液化天然气码头，具有卓越的船岸兼容性。
不仅如此，沪东中华研发的27.1万方LNG运输船已经获得实船订单。
2024年年初，卡塔尔能源已经与沪东中华签订了8艘27.1万立方米Q-Max型LNG运输船建造协议，预计将于2028年~2029年期间交付。这笔订单是卡塔尔能源“百船计划”的一部分，将主要服务于卡塔尔能源北方气田扩容项目相关的长期交易，包括与中国客户的交易。
据业内人士透露，该笔订单的单船造价可能超过3亿美元，若以此为基准，沪东中华8艘新船的订单价值将超过24亿美元。
本月初，韩媒报道称，卡塔尔能源计划再下单3艘Q-Max型LNG运输船，其中1艘预计由沪东中华承建，另外2艘将由韩国船厂承接。
如若这份追加订单正式落实，沪东中华将累计为卡塔尔能源建造9艘Q-Max型LNG运输船，总价值超过27亿美元（约合人民币194亿元）。
