3月19日，中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司3号船坞迎来年度出坞“开门红”。该批次共有两艘整船出坞，一艘半船和三个环段起浮。
该次出坞的两艘整船是江南造船为达飞海运复造的第四、第五艘15000TEU双燃料集装箱船（H2774、75船）；起浮的半船和一个环段是江南造船为达飞海运复造的第六艘15000TEU双燃料集装箱船（H2776船）艉半船和其巨型环段；另两个起浮的环段则是江南造船为太平船务建造的14000TEU双燃料集装箱船系列船第一、二艘（H2785、86船）燃料舱。
据悉，这是3号船坞首次迎来双线双燃料集装箱船建造，也是箱船三区联动，双坞双线建造物量达到顶峰。双船出坞也标志着超大型箱船双线船坞建造圆满完成。此次出坞后，根据计划，位于东区港池码头的17.5万立方米大型LNG船货舱环段将于3月22日移位进3号船坞进行整船搭建工作。
据此前报道，江南造船为达飞海运建造的15000TEU双燃料集装箱船，共6艘。计划于2024年1月起陆续交付，于2024年9月全部交付。该型船总长366米，型宽51米，服务航速22节，选用GTT Mark Ⅲ LNG围护系统，具有载箱量大、技术先进、节能环保等特点。
同时，该批次复造船采用全球新一代智能控制废气再循环（iCER）系统的双燃料主机，可通过特定算法自动跟踪并动态调整空气与燃气比例，使气体模式下的甲烷逃逸降低50%，可减少28%以上温室气体排放。
