据贸易风消息，近日，加拿大船东Seaspan Corporation已经再次下单2艘全球最大汽车运输船（PCTC），新船将主要以液化天然气（LNG）作为船用燃料。
消息人士称，2艘LNG双燃料PCTC造船合同于本月签订，订单详细信息并未透露，据称单船造价可能约为1.2亿美元，订单总价值约2.4亿美元（约合人民币17.28亿元）。
作为全球最大集装箱船独立船东，Seaspan主要致力于与世界上最大的集装箱班轮公司进行长期、固定费率的租赁。去年12月5日，Seaspan与中国船舶集团旗下上海外高桥造船签订6+4艘10800车LNG双燃料PCTC建造合同；同日，Seaspan联手韩国船东HMM（原现代商船）与中国船舶集团旗下广船国际签订6+4艘10800车LNG双燃料PCTC建造合同。
根据中国船舶集团2023年12月5日晚间公告，外高桥造船和广船国际分别签订的6+4艘PCTC总价值约14.6亿美元，单船造价约1.22亿美元。
Seaspan透露，最新签订的2艘新船是根据与一家知名物流公司签订的长期租船合同所订购的。虽然并未透露船厂信息，但根据单船造价和燃料选择推测，很有可能为外高桥造船和/或广船国际。
据了解，10800车LNG双燃料PCTC是全球范围内历史上首次突破10000车位的超大型PCTC新造船项目，在世界PCTC船型发展史上具有里程碑意义，打破了招商工业南京金陵于去年10月份从挪威航运公司Wallenius Wilhelmsen手中承接的4+8艘9350车PCTC的纪录。
该船型由上海船舶研究设计院提供设计，设置14层汽车甲板，其中5层为升降或活动式甲板，具备卓越的超高、超重滚装货物装载能力。多层汽车甲板适合装载氢能源汽车、压缩天然气（CLNG）汽车、液化石油气（LPG）汽车等多种新能源车，部分甲板适合载运包装类危险品货物和冷藏集装箱，极大提升货物装载的多元性和灵活性。此外，该型船还将采用氨燃料预留和甲醇燃料预留设计，为未来改造为使用“碳中和”燃料奠定技术可行性。
