由于造船行情向好，2023年，韩国三大造船集团中大部分船厂都迎来了加薪。
据韩媒近日报道，韩国最大造船集团HD现代旗下现代三湖重工去年直接雇用的员工有3869名，其平均年薪达到1.0397亿韩元，按当前汇率约合56万元人民币（为方便阅读，以下货币均按当前汇率转换为人民币），比2022年的45.4万元增长了23%。
据称，这是因为现代三湖重工在高端船舶方面接单火爆，因此员工的绩效奖金也有所增加。据龙船订单库数据，现代三湖重工2023年承接的新船订单大部分是LNG运输船、VLGC/VLAC、甲醇动力集装箱船等高附加值船型。
同属于HD现代旗下的现代重工蔚山船厂，2023年人均年薪为48.9万元，相比2022年的45.6万元，增长了7%。HD现代旗下另一船厂现代尾浦造船则表现不佳，其人均年薪从2022年的46.3万元跌到45.4万元，下降了2%。
韩国三大造船巨头之一的三星重工去年成功扭亏为盈，其员工的平均年薪从2022年的45.2万元增长到2023年的47.3万元，增长幅度为5%。
韩国另一造船巨头原大宇造船被韩华集团收购后，韩华集团曾承诺提高船厂待遇。根据实际数据，韩华海洋员工平均年薪增长了14%，从2022年的39.3万元增加到2023年的44.7万元。
在企业高管（非上市公司高管）方面，只有现代三湖重工和三星重工的高管薪酬有所增加。
2023年，现代三湖重工高管的平均薪酬为178.9万元，比2022年的137.2万元增长了30%。而三星重工高管的薪酬则从2022年的119.4万元增加到130.2万元，增长了9%。
另一方面，现代尾浦造船的高管平均薪酬从159万元减少到122.7万元，下降了23%。现代重工蔚山船厂高管平均薪酬则从178.2万元减少到171.1万元，下降了4%。
从以上数据可以看出，受益于船市行情好转，韩国三大造船集团旗下大部分船厂调涨了薪水。但涨薪往往只限于直接雇佣员工（本工），而转包工（外包工）甚至面临被拖欠薪水的境地。
据韩媒本月初爆料，经韩国雇佣劳动部和社会事务部证实，相关部门已开始调查三星重工转包工人的工资拖欠问题。
三星重工内部转包企业代表向媒体透露，目前，三星重工83家内部转包企业中约有52家的工人被拖欠工资，拖欠总额据估计高达3800万元（70亿韩元）。
韩媒分析称，处于强势方的三星重工压低外包合同金额、分期支付外包款都是导致转包企业不能及时支付外包工工资的原因。
