近日，福建船政旗下企业东南造船继承接建造欧洲等船东多艘18500DWT油化船外，又承接了新加坡船东11艘18500DWT油化船建造合同。截至目前，东南造船成为福建建造18500DWT油化船出口大户。
该型船总长149.8米，型宽22.8米，型深12.7米，设计吃水8.5米，主要用于运输满足IBC规范要求的试装闪点≤60℃的成品油、植物油和散装化学品（II类和III类），具有浅吃水、大舱容的特点，满足无限航区要求。
东南造船在该型船建造过程中，采取了马尾与连江冠海两条生产线建造方式，形成优势互补、互相促进新格局，尤其在分段建造、船台合拢、码头调试、海试交船做到了环环相扣，确保了质的提升与量的增长。
据此前报道，新加坡航运公司Pioneer Logistics旗下子公司Pioneer Tanker已经与东南造船签订8艘18500载重吨成品油/化学品船建造合同，单船造价约3250万美元。这是Pioneer Tanker首次亮相新造船项目。消息人士称，该订单于2023年年底签订，但此前从未被报道。
此外，洲际船务通过其间接全资附属公司新加坡Seacon Shipping与东南造船签订了4艘18500载重吨油轮/化学品船建造合同，该系列船单价为3230万美元。
