德国发动机制造商曼恩能源解决方案（MAN ES）已经与拖船和海事服务供应商Svitzer签署一份谅解备忘录（MoU），将开发以甲醇为燃料的MAN 175D发动机，届时将安装于Svitzer的一艘新造拖船。
谅解备忘录旨在最终确定一项现场测试协议，根据该协议，175DF-M双燃料发动机和工厂设备将安装在Svitzer的一艘拖船上。现场测试协议的下一阶段将重点关注燃料供应系统、发动机舱设计、尾气后处理和发动机性能优化等细节。
MAN ES高级副总裁Alexander Knafl表示：“Svitzer一直致力于开发自己的低排放概念，该协议将其提升到一个新阶段。因此，双方商定的时间表非常符合两家公司的目标。Svitzer的拖船业务是对我们新开发的MAN 175DF-M 发动机进行现场测试的绝佳选择，期待双方的密切合作。”
Svitzer首席运营官Kasper Karlsen表示：“Svitzer已经制定雄心勃勃但切实可行的长期目标，以实现运营脱碳。仅在2023年，公司就将全球船队的二氧化碳强度降低了24%，并致力于通过使用甲醇等低碳燃料、创新发动机技术和不断改变行为方式来取得进一步进展。与MAN ES签署的谅解备忘录为我们提供了一个令人兴奋的机会，可以共同获得宝贵的现场经验，重点是在我们的船队中使用甲醇双燃料发动机。”
目前，Svitzer还在设计全球首艘甲醇混合燃料电池（MHFC）拖船。该型拖船设计将以Svitzer的TRAnsverse拖船为基础，将使用带有甲醇燃料电池和电池的电力推进系统，并配有甲醇双燃料发电机，可在需要时提供备用电力。计算表明，与Svitzer全球船队中相同尺寸的化石燃料船相比，使用绿色甲醇燃料的MHFC拖船每年可减少约1300吨二氧化碳排放量。
近期，Svitzer已从丹麦航运巨头马士基集团剥离，Svitzer A/S及其子公司的股份以及其他一些相关资产和负债将由A.P. Møller – Mærsk A/S（APMM）注入一家名为Svitzer Group A/S的新法律实体。Svitzer拥有430艘船舶，在全球140多个港口和25多个油气码头运营。
