由郭氏航运集团（KMG）领导的行业合作项目沿海可持续发展联盟（CSA）表示，为新加坡水域设计的首艘全电动PXO拖船（e-tug）和补给船（e-boat）已开始建造。
上周四（4月11日），沿海可持续发展联盟PXO电动船队签约暨谅解备忘录仪式在新加坡香格里拉酒店举行。此次开工标志着业界努力加速沿海地区脱碳、向循环经济转型以及加强海洋供应链的一个里程碑。
该系列零排放船舶将由新加坡造船企业PaxOcean集团建造，是为新加坡沿海水域运营而设计的首批也是最大的本地电动港口船之一，计划于2025年投入使用，将提前实现新加坡到2030年所有新建沿海船舶全部采用电动或低碳能源解决方案的目标。
目前，沿海可持续发展联盟已进入第三年，该联盟将继续致力于打造下一代沿海物流生态系统。目前已在五个战略领域取得进展。
第一个战略领域是新加坡设计-建造-部署PXO电动拖船和电动补给船的商业化。Pacific Workboats已承诺购买电动拖船，利用其能力为客户群提供可持续的拖船服务。此外，郭氏航运集团正在投资建造和试验电动补给船。虽然租用电动补给船的努力仍在进行，但对PXO系列拖船的商业兴趣正在持续增长，一些CSA成员正在探索租用这些下一代船舶的机会。由于PXO系列拖船将部署在裕廊港，郭氏航运集团正与裕廊港合作提供电动充电基础设施，以支持电动船舶运营。
第二个战略领域是通过减少电子废物、升级再造和生物燃料以促进可持续资源管理。自2023年起，CSA与Green COP合作开发和商业化第二代生物燃料，并将其作为过渡燃料，以减少传统港口船舶的排放。Green COP已获得50万新元的天使投资，用于建设生产生物丁醇的原型工厂。这种生物燃料由生物质原料制成，比石油燃料产生更少的排放。
第三个战略领域是通过物流和船队优化解决方案减少20%的海上交通量。CSA的一项重要工作是整合船舶、码头和服务供应商的物流、船队运营、电池性能和及时运营。利用人工智能（AI）和机器学习方面的先进技术，CSA正在与MagicPort就沿海物流平台进行优化模拟，该平台预计将于2024年底投入使用，将支持PXO电动补给船满足航运界对海运物流优化和交通流量日益增长的需求。电动拖船还将探索供需匹配优化，以减少燃料浪费和行驶里程。
第四个战略领域是通过可持续的绿色供应链和海事商业生态系统，支持中小企业和初创企业的发展。目前，50%以上的PXO系列电动拖船部件来自本地。Sea Forrest Power Solutions正在洽谈为电动补给船提供电机、电池管理系统和电池等关键部件。CSA旨在与新加坡船舶供应商与服务协会（SASS）合作，提升海事人员的可持续发展能力，促进所有SASS成员向低碳经济的公正过渡。
第五个战略领域是人才吸引和劳动力升级。随着海运业的数字化和转型，新的工作岗位将需要数据分析、自动化、机器人和可持续发展方面的跨学科技能。为了帮助中级职业转换者和员工提升技能并承担新的角色，Pacific Workboats正在利用MPA和新加坡劳动力局（Workforce Singapore）的职业转换计划（CCP），通过技能提升和培训计划培养新能力。
