2024年4月19日
海岬型船舶
上周，海岬型船舶市场交易活跃，总体表现良好。周初开盘走软，导致市场参与者持谨慎态度，海岬型航线运价指数和C3航线运价指数小幅下跌。不过，随着市场情绪显著提振，尤其是太平洋地区，周中交易出现明显好转。由于东澳大利亚到中国的煤炭需求增加，以及中国不佳的天气条件影响到相关作业，导致租金激增。上周，三大矿业公司在太平洋板块的活动都很活跃，使得海岬型航线以及C5航线租金面临上行压力。上周，C5航线租船交易走强，租金整体上涨1.5美元至12.10美元的高价。南大西洋地区，尤其是巴西和西非至远东地区的交易活动，也推动了这一积极势头，使得租金价格稳步攀升。临近周末，太平洋板块运力清单略有收紧，但市场情绪依然保持强劲，这主要得益于需求的持续存在以及租金的坚挺表现。上周末，海岬型航线运价指数收报23,543美元，较周初大幅上涨。
巴拿马型船舶
上周，大西洋板块的市场表现仍属最佳。周初，北部地区持续缺乏的运力严重影响了租金价格。而跨大西洋地区需求强劲，各种航次货物均以高于期租等价租金的价格成交。据悉，一艘82,000载重吨的船舶从美国东海岸开往中国，以30,000美元的租金价格成交。此外，北大西洋去程航线的交易也出现增长，从而进一步抬高租金。在大西洋市场坚挺情绪的提振下，太平洋板块上周的交易稳步上涨。几艘船舶往返南美东海岸，租金均高于在15,000美元左右徘徊的太平洋往返航线。据报道，由于市场前景较为乐观，且账面价值稳步上升，定期期租交易有所增加，其中值得一提的是，一艘82,000载重吨的船舶在中国交船，租期6至8个月，以20,000美元的价格成交。
极限灵便型船舶/超灵便型船舶
上周市场表现积极，大多数地区租金价格走强。大西洋板块，美湾地区租金价格持续上涨，欧洲大陆和地中海需求强劲，南大西洋地区询盘量处于合理水平。针对印尼煤炭需求的稳定供应帮助维持了南亚地区的租金价格，与此同时，经纪商则表示北太平洋和回程业务量强劲。定期期租交易较短。一艘63,000载重吨的船舶在北中国交船，以19,250美元的租金价格成交短期期租；一艘57,000载重吨的船舶同样在北中国交船，租期12个月，以16,500美元的租金价格成交。据悉，大西洋板块，一艘63,000载重吨的船舶从美湾开往日本，运载木材颗粒，以26,000美元的租金价格成交。在地中海，一艘53,000载重吨的船舶在埃及交船，开往西非，以14,000美元的租金价格成交。亚洲地区，一艘56,000载重吨的船舶从东南亚始航，途经印度尼西亚，在韩国还船，以17,000美元左右的价格成交。回程询盘方面，有消息称，一艘56,000载重吨的船舶在南中国交船，开往西非，以12,500美元的租金价格成交，并在65天后增加至15,500美元。
灵便型船舶
上周，随着时间的推移，灵便型船舶市场恢复了积极态势。美湾地区可用运力减少。一艘39,000载重吨的船舶从密西西比河西南港口开往南美北海岸，运送谷物，以10,000美元至11,000美元的租金价格成交。一艘35,000载重吨的船舶从哥伦比亚开往加勒比海，计划运煤，以11,000美元左右的租金价格成交。南大西洋板块货物供应增加，加上河床吃水减少，使得租家面临压力。一艘28,000载重吨的船舶从雷卡拉达经上游开往波季港，运载谷物，以16,000美元的租金价格成交。相关人士称，欧洲大陆和地中海地区的市场动向并不明朗。不过，有消息称，一艘38,000载重吨的船舶，因无法运载“脏货”而面临着有限的交易机会，但还是以11,000美元的价格达成从纳祖尔开往美湾的租船协议，运输重晶石。亚洲地区交易信息有限，但经纪商表示，随着货物与运力趋于平衡，市场风向正朝着有利于船东的方向变化，市场情绪因此更为积极。
成品油油轮
LR2油轮
上周，中东湾地区LR2油轮租金价格迎来了喜人回升。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮租金价格上涨41点，收报WS207点；中东湾至英国-欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮租金价格同样上涨128万美元，收报638万美元。
而苏伊士运河以西地区，地中海至东海岸航线LR2油轮上周再次下跌14.2万美元，收报346万美元。
LR1油轮
上周，中东湾地区LR1油轮租金价格也有所回升。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运价指数由WS193点上涨至WS231点，波罗的海往返航程等价期租租金回升至略低于40,000美元/天。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮租金价格上涨16%，收报474万美元。
英国-欧洲大陆方面，ARA至西非航线60,000吨油轮租金价格上周下跌11点，收报WS185点。
MR油轮
上周，中东湾地区MR油轮也出现了积极走势。中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮运价指数上涨22点，收报WS306点。
而在英国-欧洲大陆方面，MR油轮面临的下行压力加剧。ARA至美国-大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮运价指数下跌10点，收报WS174点。ARA至西非TC19航线37,000吨油轮运价指数基本与上上周持平，整体下跌2点，收报WS208点。
上周，美湾MR油轮因供应过剩而遭受重创。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运价指数再次下跌41点至WS149点，往返航程等价期租租金下降37%，收报13,900美元/天。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运价指数由WS276点下跌至WS239点。美湾至加勒比海TC21航线38,000吨油轮租金价格下跌27%，收报于664,000美元。
灵便型油轮
地中海地区，跨地中海TC6航线30,000吨油轮上周上涨114点，收报WS305点。波罗的海往返航程等价期租租金上涨114%，收报53,600美元/天。
西北欧地区，跨英国-欧洲大陆TC23航线30,000吨油轮运价指数上周上涨18点，收报WS248点，这次该航线连续第二周出现正向增长。
VLCC油轮
上周，VLCC油轮市场继续下滑。中东湾至中国航线270,000吨油轮租金价格同上上周一样，再次下跌3点，收报略低于WS60点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金36,000美元/天。
大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运价指数下跌约1.5点至WS62.89点，往返航程等价期租租金39,600美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格下跌10万美元，收报8,585,000美元，往返航程等价期租租金40,941美元。
苏伊士型油轮
上周，西非苏伊士型油轮市场严重受挫。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运价指数下跌18点，收报WS108.72点，往返航程等价期租租金40,939美元/天。地中海和黑海地区，CPC至地中海航线135,000吨油轮运价指数下滑7点至WS115.10点，往返航程等价期租租金约42,225美元/天。中东地区，中东湾至地中海航线绕苏伊士运河140,000吨阿芙拉型油轮租金再次持平于WS96-97点。
阿芙拉型油轮
北海地区，跨英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运价指数微涨2点至WS143.21点，基于霍得角至威廉港航线的往返航程等价期租租金为41,650美元/天。
地中海市场，跨地中海航线80,000吨油轮运价指数下跌16点至WS187.08点，基于杰伊汉港至拉瓦拉港航线的往返航程等价期租租金为56,427美元/天。
大西洋彼岸，美国市场下跌。墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮运价指数下跌49点，收报WS187.19点，往返航程等价期租租金45,907美元/天；科韦尼亚斯至美湾TD9航线70,000吨油轮运价指数较上上周下降44点，收报WS180.63点，往返航程等价期租租金40,277美元/天。美湾至英国-欧洲大陆跨大西洋TD25航线70,000吨油轮运价指数较上上周下跌31点，收报WS189.44点，基于休斯顿至鹿特丹航线的往返航程等价期租租金为44,321美元/天。
液化天然气船舶
上周，液化天然气船舶短期市场的表现有所好转，尤其是在大西洋板块。美湾、阿尔及利亚和西非油轮询盘有所增加，这表明租金可能会出现上升，尽管东部市场仍然停滞不前，并且可能会失去其双向运营的经济效益。虽说如此，西方充盈的运力可能会在不久的将来抑制租金价格上涨。
格拉德斯通至东京航线160,000立方米船型租金价格上涨约2,000美元/天，收报32,706美元/天，174,000立方米船型租金价格上涨400美元/天，收报47,675美元/天。大西洋板块，科珀斯克里斯蒂/谷岛航线160,000立方米船型下跌约700美元/天，收报32,955美元/天，而174,000立方米船型上涨约1,000美元/天，收报45,752美元/天。美湾至日本BLNG3航线境遇相似，160,000立方米船型租金价格较上上周下跌450美元，收报38,996美元/天，174,000立方米船型租金价格较上上周上涨约1,500美元，收报53,069美元/天。
有积极迹象表明，长期期租询盘量持续增加，其中部分租船合同达成的租金为六月期64,000美元，三年期80,700美元，远高于目前的即期运力价格——就六月期合同而言，平均还不到48,000美元。
在船舶交易方面，市场上潜在的买卖活动正在增加，目前有几艘蒸汽船和TFDE船正在考虑出售。随着越来越多的船舶结束长期租船合同，蒸汽船舶可用运力预计将进一步增加，当这些船舶进入即期市场，可能会对租金产生负面影响。
液化石油气船舶
上周初，液化石油气船舶开盘走势缓慢，租金价格保持稳定。BLPG1航线租金在触底63美元后逐步上涨至64.429美元，但上周总体仍下跌0.65美元，等价期租租金为43,216美元/天。沙特阿美石油公司周二公布的承兑汇票在一定程度上刺激了市场活动，但据报道，由于运力充足，能否保持这一积极态势还有待观察。
美国市场上周的表现和中东地区一样，BLPG2和BLPG3航线租金价格均触底，但在周末有所回升。休斯顿-法拉盛BLPG2航线租金价格从67美元上涨至68.4美元，但在周中触低，跌至66美元。往返航程等价期租租金收益为68,186美元/天。休斯顿-千叶航线租金上涨1.429美元，收报124.286美元，往返航程等价期租租金收益为49,297美元/天。上周西方市场询盘总量有所上涨，但充足的运力预计会在短期内使市场保持平衡。
