2024年5月3日
海岬型船舶
上周初开盘表现不佳，但随着假期临近，市场步伐加快，尤其是在太平洋板块。这推动了C5航线运价指数小幅上涨0.385美分，收盘报9.965美元。总的来说，大西洋市场经历了充满挑战的一周，虽说偶有转机。不出所料，周中交易活动较为冷清，不过上周四假期结束后，市场表现出现明显好转：海岬型航线 (5TC) 大涨2,117美元，收报19,670美元。北大西洋市场情绪积极、势头强劲，货物询盘量增加、运力清单收紧，租船合同大幅走强。C8航线租金价格因此得以飙升，于上周五上涨5,215美元，收报17,429美元。随着周末的到来，交易活动明显放缓，但整体市场情绪较为乐观。太平洋板块，C5航线租金价格小幅上涨0.255美元，收报10.70美元；C3航线租金价格表现更佳，上涨0.905美元，收报26.665美元。总体而言，上周，海岬型航线以积极势头强劲收盘，周末租金价格攀升2,496美元，收报22,166美元，整体较上上周上涨4,913美元。
巴拿马型船舶
上周，随着全球各地陆续进入节假日，市场交易活动开始断断续续。大西洋板块新需求寥寥，但由于可用运力有限，跨大西洋和去程航线租船交易运价大体保持稳定。上周中，在南美东海岸谷物运输需求的刺激下，于5月底抵达亚洲的船舶租金略有上升，多只在东南亚/印度地区交船、往返于南美之间的船舶以超过20,000美元的租金价格成交。虽说印度尼西亚和澳大利亚的煤炭需求明显增加，但受上周各种假期影响，亚洲地区的交易仍缺乏活力。其中表现最佳的是印尼往返航线，开盘租金约为14,000美元，收盘时增至接近16,000美元。意料之中的是，在低迷的远期运费交易市场，已知达成的定期期租交易十分有限。不过有报道称，一艘82,000载重吨的船舶在中国交船，租期为一年，以17,150美元的价格成交。
极限灵便型船舶/超灵便型船舶
由于假日影响，大西洋和太平洋板块上周的市场表现起伏较大。随着美湾和地中海地区需求下滑，大西洋板块租金价格普遍走软。南大西洋板块上周收盘时，一些经纪商称新货交易量有所增加。亚洲地区租金价格持平，且处于合理水平。东南亚的新询盘有限，运力供应能够满足需要。印度洋市场表现较为稳定，没有出现明显波动。大西洋板块，一艘63,000载重吨的船舶在密西西比河交船，将木屑颗粒运往欧洲大陆，以20,000美元的租金价格成交。一艘60,000载重吨的船舶从美湾开往远东，以20,000美元左右的价格成交。亚洲地区，一艘53,000载重吨的船舶在越南交船，途经印度尼西亚，在中国还船，以17,000美元的租金价格成交。其他地区，一艘56,000载重吨的船舶在印度西海岸交船，在远东还船，以16,000美元的租金价格成交。上周的定期期租业务有限。据悉，一艘63,000载重吨的船舶从东南亚始航，在阿拉伯湾-日本还船，租期3/5个月，以20,000美元的租金价格成交。
灵便型船舶
上周，包括劳动节和希腊东正教复活节在内的多个假期陆续到来，交易活动明显减弱，整个灵便型船舶市场的情绪有所走软。有消息称，由于新询盘有限，欧洲大陆和地中海地区上周的可用运力明显增加。在南大西洋，消息人士表示，5月上旬的询盘量很少。美湾市场面临着相同的压力。哈瓦那一艘43,000载重吨的船舶从密西西比河西南港口开往地中海东部，计划运输谷物，以9,250美元的租金价格成交。一艘38,000载重吨的船舶从莫比尔开往英国-欧洲大陆，运载木屑颗粒，以约11,000美元的租金价格成交。亚洲各地的交易活动也有所减弱，但据说租金价格相对稳定，许多人预计，一旦假期结束，交易者将在新的一周回归业务活动，这将推动市场情绪恢复积极势态。
成品油油轮
LR2油轮
上周，中东湾地区LR2油轮业务活跃，从而阻止了租金价格的下跌。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运价指数徘徊于WS205点左右，中东湾至英国-欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮租金价格则由630万美元下跌至610万美元。
苏伊士运河以西地区，上周，地中海至东方LR2油轮价格再次走软，TC15航线租金下跌225,000美元，收报334万美元。
LR1油轮
上周，中东湾地区LR1油轮租价略有下跌。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运价指数下跌15点，收报WS223.8点。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮租金价格下跌39,650美元，收报487万美元。
英国-欧洲大陆地区，随着市场再次陷入平静，ARA至西非航线60,000吨油轮租金价格有所回落。TC16航线运价指数由WS179.7点降至WS169.2点。
中型油轮
上周，中东湾MR油轮表现起伏不定。中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮运价指数于周中触底，由WS411.4点骤降至WS340点，但在撰写本文时已回升到WS360点。
英国-欧洲大陆MR油轮上周表现相对稳定。ARA至美国大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮运价指数上涨5.3点，收报WS170.6点。ARA至西非TC19航线37,000吨油轮运价指数同样经历上涨，从WS185点增至WS190.3点。
上周，美湾MR油轮市场恢复了积极势头，引发船东欢呼。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运价指数上涨11.8点，收报WS144.6点。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运价指数由WS211.8点上涨至WS223.9点。美湾至加勒比海TC21航线38,000吨油轮租金价格更是飙升20%，收报614,286美元。
灵便型油轮
地中海地区，跨地中海TC6航线30,000吨油轮租金价格上周持平于WS242.5点左右。欧洲西北部，跨英国-欧洲大陆TC23航线30,000吨油轮运价指数小幅上涨4.4点，收报WS213.9点。
VLCC油轮
虽说5月1日至5日正值中国劳动节假期，但VLCC油轮市场上周的表现有所好转。中东湾至中国航线270,000吨油轮运价指数上涨5点，收报WS65.75点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金43,301美元/天。
大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运价指数同样上涨5点，收报WS67.56点，往返航程等价期租租金约45,765美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格上涨362,500美元，收报9,000,000美元，往返航程等价期租租金45,325美元/天。
苏伊士型油轮
上周，西非苏伊士型油轮市场再次走软。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运价指数下跌8点，收报WS100.67点，往返航程等价期租租金37,475美元/天。地中海和黑海地区，CPC至地中海航线135,000吨油轮运价指数下跌3点，收报WS111.10点，往返航程等价期租租金40,604美元/天。中东地区，中东湾至地中海绕苏伊士运河航线140,000吨油轮运价指数持平，略低于WS95点。
阿芙拉型油轮
北海地区，跨英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运价指数回升2点至WS143.93点，基于霍得角至威廉港航线的往返航程等价期租租金44,724美元/天。
地中海市场，跨地中海航线80,000吨油轮运价指数下跌16点至WS168点，基于杰伊汉港至拉瓦拉港航线的往返航程等价期租租金约48,224美元/天。
大西洋彼岸，美国市场再次走软，但下跌幅度轻于前几周。墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮运价指数仅下跌3点，收报WS161.88点，往返航程等价期租租金36,183美元/天。科韦尼亚斯至美湾TD9航线70,000吨油轮运价指数同样下跌2.5点，收报WS155.63点，往返航程等价期租租金31,760美元/天。美湾至英国-欧洲大陆TD25航线70,000吨油轮运价指数下跌6点，收报WS180.56点，基于休斯顿至鹿特丹的往返航程等价期租租金42,357美元/天。
液化天然气船舶
从上上周末到上周初达成的即期租船交易量来看，租金的上涨几乎是一场空谈。地中海和北非都有询盘，包括大西洋，只不过后者的数量屈指可数。太平洋板块表现平静，几个国家正值假日，市场整体看跌。三燃料柴电船舶和二冲程船舶之间的运价差距开始渐渐拉大，但仍保持在13,000美元左右。
澳大利亚-日本BLNG1航线方面，174立方米船型租金价格下跌420美元，收报46,560美元；160立方米船型租金价格下跌502美元，收报33,917美元。休斯顿-欧洲大陆BLNG2航线，174和160立方米两种船型租金均下跌，前者下跌1,189美元，收于43,598美元，后者下跌509美元，收于32,239美元。与此同时，休斯敦-日本BLNG3航线两种船型的租金基本没有变化，分别收于49,398美元和37,658美元。
在定期期租方面，六月期租金维持在74,600美元，但一年期和三年期租金分别升至79,500美元和83,100美元，说明期租市场仍是交易者兴趣所在。
液化石油气船舶
上周，在北非和澳大利亚一连串租船交易的支撑下，原本较为平静的中东湾市场出现了小幅增长。随着船舶被租出，且部分其他船舶选择以西方业务为主，目前的可用运力与询盘量基本持平，经纪商报告称，短期内，租金价格应该会保持相对稳定。拉斯塔努拉-千叶港BLPG1航线租金价格上涨7.429美元，收报68.429美元，等价期租租金收益48,734美元/天。
正如上上周报告所述，大西洋市场稍显冷清，船只已经开始安排六月的航运任务，而货物供应的中断削弱了船东拉高租金的希望。休斯顿-法拉盛BLPG2航线上周表现平淡，总体仅上涨1美元，收报71美元，等价期租租金收益为73,427美元/天。休斯顿-千叶BLPG3航线则上涨2.857美元，收报131.571美元，等价期租租金收益58,984美元/天。
