波罗的海国际航运公会（BIMCO）首席航运分析师Niels Rasmussen表示：“2023年，集装箱船交付量达到230万标准箱，比之前的历史最高纪录高出37%。今年前四个月的集装箱船交付量已超过100万标准箱，与之前的纪录相比增长了近80%，也创下今年迄今为止的另一项纪录。”
今年迄今为止，集装箱船领域近拆解19艘小型集装箱船，而船队规模扩大近100万标准箱，较去年年初上升3.5%，且这是在去年船队规模扩大8.2%的基础上的进一步增长。
Rasmussen表示：“由于创纪录的交付量，集装箱船订单量有所下降。然而，由于2023年和2024年期间已签约180万标准箱造船合同，而交付了仅为100万标准箱，目前尚有610万标准箱未交付，占当前船队规模的21%。因此，订单量在船队中所占份额是COVID大流行和班轮运营商签约热潮开始之前的两倍多。”
Rasmussen指出：“今年集装箱船交付量预计将超过300万标准箱，较去年高出30%。到2025年，交付量将略低于200万标准箱，交付量仅次于2023年和2024年。”
尽管如此，从船队规模来看，交付量仍与最高记录仍有一定差距。2024年，集装箱船市场预计交付量将达到年初船队运力的11%。最近一次打破这一纪录是在2008年，当时的交付量占船队运力的14%。
创纪录的集装箱船交付量预计将造成市场严重供过于求，虽然这确实影响了2023年的市场，但今年的交付量似乎反而有助于保持全球集装箱贸易的发展。
由于胡塞武装袭击红海，船舶改道好望角，因此需要增加约10%的运力来管理全球集装箱贸易。
Rasmussen还表示：“当船舶开始增加经由红海和苏伊士运河的航次时，我们很可能会看到严重的供过于求。2019年至2023年，船队增长了21%，而集装箱运量仅增长了4%。在2023年至2025年期间，船队预计将再增长15%。”
