当下的全球航运业在脱碳之旅中不断向前。在投资者、监管机构和公众需求的共同推动下，采用有效的清洁技术已经成为一种切实的商业需求。作为航运业空气润滑技术领域的市场领导者，Silverstream Technologies在全球范围与众多的船东、运营商和船厂展开合作，将业界领先的空气润滑技术Silverstream®系统集成到全球船队中。近日，龙de船人专访了Silverstream Technologies的创始人兼首席执行官Noah Silberschmidt先生，进一步深入了解这家欧洲“明星”企业及其独特技术优势。
问：请问您创办Silverstream的初衷是什么？
答：Silverstream Technologies创立于2010年，其愿景是对航运脱碳产生积极的影响。我坚信清洁技术能够促进航运业的转型变革，并从一开始便认定，空气润滑技术一旦得到验证、推广和商业化，将会给航运脱碳带来显著的改变。我们一直致力于探索有效的解决方案，该方案既可以减少航运业二氧化碳的排放，又能节约能源和为船东节省资金。自2010年起，Silverstream一直是空气润滑技术的先驱，从最初第一艘试验船，发展至今已拥有近200艘船的订单量。
问：在最近两年英国《金融时报》的评选中， Silverstream Technologies连续两年被评为全欧洲增长最快的 25 家公司之一，并都位列全英第三。请问这一成绩背后的原因是什么？
答：Silverstream能够连续两年入选英国《金融时报》榜单我感到非常高兴和自豪。在我看来，Silverstream的快速增长是由几个关键因素推动的。首先是我们的技术已经被船东和运营商视为可靠的主流选择。其次，Silverstream® 系统现已成为该领域的市场领导者，并迅速成为船东和运营商的必备技术，因为他们正在向更环保的未来转型，并希望在环保政策不断收紧的情况下继续保持竞争力。此外，Silverstream 的发展也得益于建立在创新、质量和安全为原则的灵活、高效的国际化团队。
问：Silverstream®系统的主要优势是什么，与竞争对手相比具有有哪些优势？
答：Silverstream技术的工作原理是沿着船体的平底，在双层底内安装10到12个ARU（空气释放装置）。每个ARU长约3米，是 Silverstream®系统高效节能的物理动力的基本组成部分。
Silverstream®系统利用了一种称为开尔文一赫姆霍茨不稳定的自然现象，从船体的空气释放装置（ARU）中剪切空气，形成均匀的微气泡地毯，覆盖整个船舶平底。这些大小均匀的微气泡不会融合或聚集，有助于减少船体与水之间的摩擦阻力，从而减少5-10%的净燃料消耗和相关温室气体排放，具体数值取决于包括船只类型在内的各种因素。其节能减排效果已通过劳氏船级社（Lloyd’s Register）、英国船级社（HSVA）、南安普敦大学（University of Southampton）、嘉年华集团（Carnival）和壳牌石油公司（Shell）的独立验证。
Silverstream技术既适用于改装船，也适用于新造船，且适用于包括集装箱船、液化天然气运输船、滚装船和邮轮在内的各种船型。值得一提的是，这是一种与燃料无关的技术，并在各种海况下均能有效工作。
与市场上的其他相关应用供应商相比，Silverstream也是唯一一家公开透明地持续投资技术开发与测试的公司。此外，我们通过与船东合作，在实际的船舶上验证系统的节约效果。
最后，但同时也是非常重要的一点，Silverstream®系统代表了一种高效的船舶全生命周期解决方案，可在船舶的整个生命周期内提供支持。
问：全世界已有多少艘船配备了Silverstream®系统？其中有多少艘是在中国船厂安装的？
答：目前，全球范围内有73艘配备了Silverstream®系统的船舶正在运营其中43 艘（近 60%）是在中国的主要船厂签约并安装的。Silverstream的订单总数已接近200艘，我们的目标是在2025年底实现500艘的全球订单量。鉴于公司在销售、工程、产品、售后服务、数字化以及其他业务方面的努力，我们相信这一目标是切实可行的。而中国，则将在实现这一愿景的过程中发挥重要作用。
自2022年以来，中国地区的订单量已超过90艘，交付期至少持续到2027年。Silverstream的英国和中国技术团队现在正在与包括大连造船、江南造船、沪东中华造船、扬子江船业和新时代造船在内的大多数中国主要造船厂开展合作。
问：Silverstream技术对航运业的去碳化以及实现EEXI、CII目标有多大影响？
答：作为经过验证的空气润滑技术，Silverstream®系统正在对航运业的脱碳进程产生巨大影响，并为各类船舶满足EEXI和CII等国际法规的要求做出了重要贡献。Silverstream十多年来一直在推广我们的事业，包括向国际海事组织（IMO），因为我们相信清洁技术能够为行业带来真正的变革。无论每项环境法规的重点是什么，前进的方向都是明确的，我们的系统可以降低合规成本，减少燃料支出，并帮助航运公司努力实现其环保目标。
问：请介绍一下Silverstream®系统在新造船和现役船改造项目中是如何安装的，整个过程复杂吗？
答： Silverstream®系统可在现役船舶的常规干坞期间完成改装。改装项目的主要船体工程通常可在10天内完成，目前有记录的最快干坞安装时间为6天，之后随船团队可在海上完成后续安装。
对于新造船来说，交付、安装和试航都是按照船舶建造计划完成的。当然，无论是现役船改造还是新船安装，都要满足船舶的入级要求。
通常情况下，Silverstream工程师会在收到船舶信息及船舶运行状况的两周内完成对安装后预计节省费用的初步评估，并提供初步设计。在正式安装阶段，Silverstream工程师将全程参与改造安装以及新造船项目的关键安装阶段。在船舶出海后，Silverstream®系统将进行调试和优化，我们还将提供船员培训和操作手册。系统正式运营后，我们还将继续提供远程支持，以期不断优化系统表现。
问：您如何看待其它新兴绿色技术如生物燃料、创新涂料、转子风帆等，这些技术能否与Silverstream®空气润滑技术携手合作？
答： Silverstream®系统的一大特点在于“与燃料无关”，所以无论发动机使用何种燃料，Silverstream®系统都能够持续提高船舶效率。新型生物燃料、创新涂料、转子风帆，这些成熟的技术只要能给船舶带来优势，都可以被采用，这些技术结合将使环境效益更加明显。
同时，我们知道新型绿色燃料，例如绿氨和绿醇，都比目前的主流燃料更贵。所以当船舶使用这些未来燃料后，Silverstream®系统节约燃料成本的作用也将更加突出。
问：Silverstream®系统是否会对海洋环境产生任何不利影响，例如增加水下辐射噪声？
答：事实上情况恰恰相反，Silverstream技术对减少水下辐射噪声有积极作用的。就在去年，英国皇家工程院院士、伦敦大学城市分校海洋工程教授兼海事研究主任John Carlton教授发表了一份新的白皮书，分析了船体空气润滑对水下辐射噪声、推进力和气蚀的影响。白皮书中指出，船体周围以气泡混合物形式存在的空气，例如由空气润滑系统产生的空气，可以显著减弱从船舶传播到海洋环境中的噪声。
问：中国市场对 Silverstream有多重要？Silverstream在中国市场的未来计划是什么？
答：无论从交付量还是技术能力来看，中国都是全球造船业的领导者。这是我们两年前在上海设立公司的原因。上海是我们在中国开展业务的理想地点—它毗邻中国许多重要船厂，同时也是全球重要的海运城市。
虽然目前公司在中国的增长主要源于欧洲船东在中国船厂建造新船，但我们认识到中国船东对空气润滑技术的兴趣也在不断增长。在中国设立本地团队使我们能够融入中国海事行业，并能在中国与包括船东、造船厂和设计公司在内的行业相关方在设计、销售和项目交付方面开展深入合作。
Silverstream Technologies上海团队目前已有20人，公司计划在未来18个月内进一步扩张到50人，以支持在中国市场不断增长的订单。我们将努力在中国海事行业实现去碳化的过程中发挥更重要作用。
