中国台湾地区班轮公司近期热衷于向大陆船厂订造集装箱船。继长荣海运向中船黄埔文冲船舶有限公司（中船黄埔文冲）订购6艘2400TEU甲醇双燃料动力支线集装箱船后，又一家台湾地区班轮公司德翔海运（TS Lines）被披露与大陆船厂签订集装箱船建造意向书。
据业界消息，德翔海运已与上海外高桥造船有限公司（上海外高桥造船）签订至多2型8艘集装箱船建造意向书，包括2+2艘14000TEU集装箱船和2+2艘8000TEU集装箱船。
目前双方尚未对该订单作出官方回应，但据船舶经纪消息，14000TEU集装箱船的单船造价为1.45亿美元，8000TEU集装箱船的单船造价为8900万美元。若备选订单全部生效，上述2型8艘新船总价值为9.36亿美元（约合人民币67.74亿元）。
据龙船订单库追踪，德翔海运上一次下单造船可追溯到2021年，当时该公司向福建船政旗下企业马尾造船追加订购2艘2900TEU集装箱船，使其在马尾造船的同型船订单达到8艘，于2023年陆续交付。同年，德翔海运还向马尾造船订购6艘1100TEU集装箱船。
德翔海运此次与上海外高桥造船签订的至多2型8艘集装箱船建造意向书并非双方首次合作，早在2021年7月6日和12月17日，双方已共计签订6艘7000TEU集装箱船建造合同，目前处于建造阶段。外高桥造船于2024年4月30日向德翔海运签字交付7000TEU集装箱船系列第三艘“德翔·香港”轮（TS HONGKONG），另外2艘分别为“德翔·基隆”轮（TS KEELUNG）和德翔·上海”轮（TS SHANGHAI）。
据了解，7000TEU集装箱船由上海船舶研究设计院（SDARI）自主设计，拥有完全自主知识产权。该型船是绿色节能环保型集装箱船，总长272米，型宽42.8米，型深24.6米，满载吃水15米，共装载近7000个20英尺标准集装箱，船上还设置800个冷藏集装箱插座。氮氧化物排放满足国际海事组织（IMO）Tier Ⅲ排放标准，较Tier Ⅱ减少约76%，硫氧化物满足IMO 0.5%排放标准，配备美国海岸警备队（USCG）认可的压载水处理系统，船舶能效设计指数（EEDI）满足第三阶段要求，对比基线值降低近50%。该型船同时兼顾航速、油耗及装载灵活性，是新一代高效、经济、绿色环保型中型集装箱船。
航运分析机构Alphaliner数据显示，德翔海运成立于2001年3月，是全球第21大班轮公司。截至2022年6月30日，该公司经营41条航线、服务衍生至16个国家和地区。
值得注意的是，德翔海运是近期继长荣海运之后向大陆船厂下单造船的又一家台湾地区班轮公司。据船舶经纪公司MB Shipbrokers（前身为马士基经纪公司，Maersk Broker）早些时候消息，长荣海运已在中船黄埔文冲订造6艘2400TEU甲醇双燃料动力支线集装箱船，单船造价约5300万美元，订单总价值约3.18亿美元，预计将于2026年下半年开始交付。
