自2024年3月22日中国船舶黄埔文冲启动精益管理以来，各单位特别是主要生产单位迅速行动起来，把精益管理理论应用到实践中，通过消除工作中的无效、低效环节，实现缩短周期、降低成本、保证质量、提升效益。
- 黄埔文冲造船事业一部：加快手持激光焊应用
手持激光焊是一种低热输入且高效的焊接工艺方法，可有效控制焊接变形，焊缝成形好，尤其适用于薄板小尺寸舾装件和钛合金的焊接。因为产品原因，这类焊接也曾是造船事业一部生产一线的痛点难点堵点。
今年以来，黄埔文冲造船事业一部加快推进手持激光焊应用。由于该工艺是近年来发展起来的，在船舶建造中的应用还极少，没有现成的工艺和标准。为此，黄埔文冲造船事业部技术工法部联合陈景光/彭卫华技师工作室开展了手持激光焊的系统性研究，先后攻克了焊脚尺寸小、焊缝内部易产生气孔的技术难关，掌握了详细的焊接工艺要求，形成了手持激光焊应用于钢质舾装件和钛合金焊接的完整研究报告。在此基础上，黄埔文冲造船事业部组织公司内外部专家召开多次工艺评审会，最终使该先进工艺成功应用于重点型号的建造中。
- 黄埔文冲船海事业部：2300TEU全面推广模拟试箱
试箱是集装箱船建造中的一个重要环节。因为箱船建造过程中可能发生工程误差，所以需要试验集装箱在各位置能否成功进舱，是一项耗时费力的工作。近年来，随着数字扫描技术的进步，可以在电脑中建构一个与现实世界完全相同的船舱的数字模型，在设置相关参数后，在电脑中就可以测试集装箱能否进舱，这就是模拟试箱。采取这种方法，可以将外场吊装作业转化为室内电脑作业，不但不用占用吊车、劳动力等资源，也可以缩短建造周期。黄埔文冲是国内最先采取模拟试箱技术的船厂之一，该技术也在多艘箱船的建造中成功应用。
在龙穴厂区长荣2300TEU系列集装船箱船的建造中，船东原本坚持实体试箱。自系列船开工以来，黄埔文冲船海事业部就与船东持续密切沟，希望打消船东顾虑。今年5月，通过对1号船、2号船的双轨制验证，以及后续船导架扫描精度提升，船东终于同意从4号船（H2450）开始采用模拟试箱方案。黄埔文冲船海事业部加强了装箱系统施工的过程精度控制，严格规范扫描试箱等各项步骤，在让船东放心满意的基础上实现了 “提效率、降成本、减周期”。
