青岛日报消息，5月28日，“深海一号”船搭载“蛟龙”号载人潜水器停靠青岛母港——国家深海基地管理中心码头，标志着中国大洋83航次顺利结束，实现了中国载人潜水器在大西洋的首次载人深潜科考。
在大西洋开展载人科考作业，我国曾一度长期缺席。而随着中国大洋83航次实施，中国大洋载人科考工作布局实现了新拓展，从“两洋一海”（印度洋、太平洋、南海）拓展到大西洋。
中国大洋83航次是中国载人潜水器首次在大西洋开展下潜作业，也是“蛟龙”号载人潜水器与其支持母船“深海一号”首次在大西洋开展深海调查研究。2023年12月17日，中国大洋83航次从青岛启航，先后在印度洋、南大西洋和北大西洋开展调查作业，共历时164天，总航程约5.7万公里，成功开展蛟龙号载人深潜作业46次。随着航次的深入实施，“蛟龙”号的持续下潜，本航次取得了丰硕的科考成果。
洋中脊是地质构造过程、生命过程、水动力过程剧烈作用的区域，是地球多圈层物质能量交换的热点，孕育了人类可持续发展所需的丰富资源，深刻塑造了全球海洋生态系统和生物多样性，是当前深海生物多样性与联通性调查的重点研究区域。
据中国大洋83航次首席科学家、国家深海基地管理中心研究员孙永福介绍，本航次通过“蛟龙”号载人潜水器成功搜索、定位和证实多处活动热液区，圆满完成南、北大西洋15个热液区下潜，获取了热液喷口区域温度、甲烷和氢气等第一手环境数据，采集到盲虾、贻贝和蠕虫等宝贵的深海热液生物样品以及硫化物、玄武岩和沉积物等深海地质样品。相关调查成果，填补了南大西洋生物多样性调查空白，初步掌握了大西洋典型热液环境生物多样性特征及其连通性规律，将为大西洋中脊公海保护和环境管理提供科学依据。
相关成果的取得，“蛟龙”号与其支持母船“深海一号”发挥了重要作用。近年来，由国家深海基地管理中心牵头，开展了国家重点研发计划——深海关键技术与装备专项“蛟龙号载人潜水器科学应用与性能优化”项目，“蛟龙”号的水下作业效率及安全性大幅提升。“蛟龙”号技术性能优化的同时，其原母船“向阳红09”也面临着船舶机械设备老化等问题。2015年，“蛟龙”号新母船项目通过国家发改委立项，2017年正式开建，定名“深海一号”，2019年交付使用，该专用载人潜水器支持母船为“蛟龙”号持续下潜提供了强力的水下、水面支持。
中国大洋83航次深潜作业负责人、国家深海基地管理中心潜航员唐嘉陵说，本航次科考队员们秉承“严谨求实、团结协作、拼搏奉献、勇攀高峰”的中国载人深潜精神，克服调查任务重、区域跨度大、作业时间紧、海上条件复杂等困难，最终成功开展“蛟龙”号载人深潜作业46次，创造了单航次下潜次数最多和三次“九天九潜”的新纪录，验证了“蛟龙”号的下潜能力、保障能力，以及在复杂海洋环境条件下的精准作业能力。
