自2024年年初以来，散货船各版块的新造船价格持续攀升，目前已达到15年以来的最高水平。强劲的市场需求、不断增长的运力需求以及钢铁价格和船厂成本的上涨，是推动新造船价格高企的主要因素。其中，好望角型散货船的新造价格涨幅最为显著，18万吨好望角型散货船价格从6609万美元上涨至6963万美元，涨幅高达5.45%。
2024年至今，巴拿马型和超灵便型的订单占比相同，均为35%。另外，两种船型的价格也十分接近，相差仅300万美元。82000 DWT 的巴拿马型散货船的造价为4000万美元，而62000 DWT 的超灵便型散货船 造价为3726万美元。造价趋同使得许多船东倾向于建造更大的巴拿马船型。
船舶价格得到了强劲运价的支撑。散货船租金和运费自1月以来持续上涨。这是受到苏伊士运河和巴拿马运河同时受阻以及中国需求基本面持续改善的双重影响，这使吨海里需求激增，推动巴拿马型散货船的一年期租金同比上涨11%，达到约16300美元/天
希腊船东在2024年巴拿马型新造船订单中占据主导地位，占总订单量高达45%。其中值得关注的新订单有Laskaridis Maritime向蓬莱京鲁中柏船业和恒力船厂建造订购了8艘82000 DWT 巴拿马型船舶。预计2026年下水，VV 估值2.86亿美元。
而超灵便型板块主要的下单船东则来自中国，占总订单比35%。主要下单船东是华夏金租的8艘64000 DWT Ultramax，新大洋船厂建造，预计2026年-2027年下水，订单价格每艘3400万美元。
来源：VesselsValue
