法国航运巨头达飞海运集团（CMA CGM）继续加码集装箱新造船投资，并计划向韩国最大造船集团HD现代下单多达20艘双燃料动力集装箱船。
据韩媒19日消息，法国达飞海运集团已经与HD现代集团签订2型20艘液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船建造意向书（LOI），包括12艘16000TEU新巴拿马型LNG双燃料动力集装箱船和8艘13000TEU LNG双燃料动力集装箱船。预计双方将在不久后以正式合同行使敲定交易。
上述2型20艘大型双燃料动力集装箱船将由HD现代重工、HD现代三湖建造，预计将于2027年至2028年交付。其中，16000TEU级新巴拿马型集装箱船的单船造价约为2亿美元，若12艘船全部生效，订单价值约为24亿美元；13000TEU级集装箱船的单船造价为1.4亿美元，若8艘船全部生效，订单价值约为11.2亿美元。20艘双燃料船的订单总价值约为35.2亿美元（约合人民币255亿元）。
据了解，这是法国达飞海运集团与HD现代三湖时隔近一年半以后的再次合作。2023年2月1日，HD现代三湖宣布与法国达飞海运集团签订12艘13000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船建造合同，订单价值约20.5亿美元，预计将于2026年之前陆续交付。该船厂最后一次承接集装箱船同样在2023年2月，负责为韩新海运（HMM）建造7艘9000TEU甲醇双燃料动力中型集装箱船，计划从2025年到2027年交付。若法国达飞海运集团的大单落定，将是HD现代三湖今年首份集装箱船订单。
除HD现代三湖的12艘甲醇双燃料动力箱船订单外，法国达飞海运集团2023年热衷于向中国船厂下单，涉及中国船舶集团旗下江南造船、沪东中华、大连造船、外高桥造船，中国最大民营船企扬子江船业集团。
2023年4月6日，法国达飞海运集团与中国船舶集团签订12艘15000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船和4艘23000TEU LNG双燃料动力超大型集装箱船建造合同，金额达210多亿元，创下中国造船业一次性签约集装箱船最大金额新纪录，也是中国船舶集团首次批量承接甲醇双燃料动力箱船订单。其中，15000TEU级集装箱船由江南造船和大连造船分别建造6艘；4艘23000TEU级集装箱船由沪东中华承建。
2023年6月，法国达飞海运集团向扬子江船业集团订购10艘24000TEU LNG双燃料动力集装箱船，这是扬子江船业上市16年来的最大单笔新船合同，也是2023年首份24000TEU超大型集装箱船订单；9月27日，向外高桥造船订购8艘9200TEU甲醇双燃料动力中型集装箱船，订单总价超过10亿美元，外高桥造船也借此首次进军甲醇双燃料船舶市场。
目前，法国达飞海运集团正在利用新船项目加强其船队竞争力。全球航运数据公司VesselsValue数据显示，截至目前，法国达飞海运集团已向中国和韩国船厂累计订购98艘、价值163.4亿美元的新造集装箱船，包括27艘24000TEU级超大型集装箱船、29艘13000TEU~16000TEU级大型集装箱船、35艘5500TEU~9200TEU级中型集装箱船以及7艘2200TEU支线集装箱船。
值得注意的是，据船舶经纪Braemar消息，法国达飞海运集团近期已向三星重工订购6艘8000TEU LNG双燃料动力集装箱船，并就一系列多达12艘15000TEU集装箱船订单进行商谈。但该订单目前尚未得到双方证实。
此外，另一家船舶经纪MB Shipbrokers（前身为马士基经纪公司，Maersk Broker）消息，江南造船、沪东中华正在与几家班轮公司洽谈13000TEU至14000TEU集装箱船订单，交付日期已排至2029年。并指出：“集装箱新造船市场的激增势头将持续到6月份，预计今年夏季将有一系列新船订单出现。”
