近日，法国GTT公司的GTT NEXT1液化天然气（LNG）液货围护系统获得了法国必维船级社（BV）和英国劳氏船级社（LR）的两项认证，标志着该技术已做好商业部署的准备。
在近期的希腊国际海事展（Posidonia 2024）期间，GTT获得了BV的设计批准（DA）和LR颁发的装船准入（GASA）证书。
GTT表示，这两项认证是GTT NEXT1技术的一个重要里程碑，确认了该技术符合所有适用的规则和法规，包括国际海事组织（IMO）的《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》（IGC Code）。
GTT NEXT1围护系统由完全冗余的薄膜和保温系统组成，由船舶内壳直接支撑。系统包括两个独立金属膜，各由一层保温材料支撑。与液货直接接触的主屏蔽使用1.2毫米的波纹不锈钢（采用GTT的Mark技术），而次屏蔽则采用殷瓦钢。这种模块化系统需要标准的预制组件，可以安装在任何形状和容量的船舱中。
GTT NEXT1技术可以提供与Mark III Flex+技术相当的保温性能水平，其蒸发率低至0.070%/d（以17.4万方LNG船为例）。GTT称，该技术在保温性能和机械性能之间实现了“最佳”平衡。通过采用这种综合设计，可以在使用成熟材料和部件的同时，显著提高性能。
GTT董事长兼首席执行官Philippe Berterottière表示：“BV和LR对GTT NEXT1 LNG液货围护系统的认可，表明了我们对创新和卓越技术的坚定承诺。我们很自豪地推出这一先进的解决方案，它将我们最成熟的技术与新先进的技术结合，确保了LNG运输的最佳性能和更高可靠性。”
BV总裁Matthieu de Tugny 称：“祝贺 GTT 开发出 GTT NEXT1 围护系统–这是 GTT 的又一重大技术进步，为在全球范围内大规模运输最清洁的能源提供了更加高效的解决方案。”
LR全球气体船业务总监Panos Mitrou表示：“GTT结合了Mark III和NO96的技术优势，运用在GTT NEXT1 中，开发出一种新薄膜系统，为效率和可靠性树立了新标准。获得GASA证书标志着GTT NEXT1围护系统已准备好在LR的船舶上应用。”
目前，GTT的薄膜围护系统在LNG运输船市场处于垄断地位，现有LNG运输船大部分采用GTT的NO96和MARK III薄膜技术。NO96的主次屏壁均由殷瓦钢制成，最新的NO96 Super+系统蒸发率低至0.085%/d；MARK III则采用304不锈钢波纹板作为主屏壁，以复合材料作为次屏壁，目前最新的MARK III Flex+系统（2017年推出）的蒸发率低至0.070%/d。
