6月24日，中国船舶集团旗下江南造船3号船坞迎来了两艘整船出坞，两艘半船及两个燃料舱环段同步起浮。
该次出坞两艘整船是江南造船建造的中国首制MARK Ⅲ薄膜式17.5万立方米大型LNG运输船和为新加坡太平船务（PIL）建造的14000TEU LNG双燃料集装箱船系列船首制船；起浮的两艘半船是该系列船第二艘的艏半船和艉半船；同步起浮的是该系列船后续第三、第四艘的两个燃料舱环段。
据悉，江南造船建造的中国首制MARK Ⅲ薄膜式17.5万立方米大型LNG运输船由江南造船自主研发设计，以目前国际最新、最先进的大型LNG理念为基础，满足最新的规范规则和行业标准，综合性能指标达到国际先进水平。该船配备采用最新技术的双燃料系统及再液化系统，进一步提升船舶经济性能，且船舶操控和运行管理更加灵活。
作为江南造船发展的战略方向产品，该船在“三区建造”的大工法基础上，采取了货舱段提前建造的模式，为坞内完成围护系统施工打下基础。自入坞起，该船以起浮为关键节点开展“双阶段”船坞建造工作：在起浮前完成了整船搭载成型、双轴舵系安装完整等快节奏安装工作；在起浮后围绕整船系统性施工推进区域完整性。通过项目双线主节律制定、区域工程系统梳理、新型工法专项管控，实现了建造工作的巨大突破。
此批次出坞，该船实现了“三通一排”，（即电网、管网、信息网通，舱底排水功能）、应急发电机负荷交验结束、机舱管系安装完整及交验70%、机舱打磨油漆完、液货管系交验85%、上建房舱家具安装完整的出坞状态。值得一提的是，整船货舱围护系统在精益生产先进管理模式的加持下完成了所有主工序施工及相应试验工作，创下了国内大型LNG船最佳出坞状态，为后续船坞内建造工作树立了标杆。
该船出坞后，江南造船建造团队将坚定执行“以装判试，以试正装”的施工方针，采取集约化调试、系统化交验的方式开展系泊试验工作，全力以赴进入建造冲刺阶段，为年底交船摘下LNG这颗皇冠上的明珠奋力拼搏。
江南造船为太平船务（PIL）建造的14000TEU LNG双燃料集装箱船系列船首制船是公司自主研发设计“鲲”系列大型集装箱船的首艘，是江南研究院自主研发设计的新型高效、绿色、节能环保的船型。该船还首次实现船坞“双45天”建造周期，即一个半月起浮、一个半月出坞。
