德国油轮/干散货船运营商John T. Essberger集团正在计划订购多达10艘甲醇双燃料动力不锈钢化学品船，以扩大其船队规模并推动船队更新。
业界消息，John T. Essberger正在与中国、韩国、日本以及土耳其的造船厂就多达10艘甲醇双燃料动力不锈钢化学品船建造事宜进行洽谈。John T. Essberger预计将在未来几周内向相关造船厂发出招标文件。
报道称，该系列双燃料化学品船由John T. Essberger自行研发，其规格在7500载重吨至13000载重吨之间。由于船东设计的复杂性和日本船厂的建造特性（根据自有规格建造船舶），日本船厂竞得这份化学品船大单的可能性并不大。
John T. Essberger首席执行官Sven Schwarz表示：“油轮部门正在与船厂接洽7500载重吨至13000载重吨新造化学品船建造事宜。如果可以寻求一家能够按时交付且价格合理的船厂，公司计划订购多达10艘双燃料化学品船。公司船队中约有20%至25%的船舶已经老化，平均船龄超过20年，需要订造更高标准的船舶取代老旧船舶，以进行船队更新。”
目前，John T. Esberger正在权衡新造船订单的价格和交付时间。随着运费上涨，集装箱船和油轮新造船市场表现出强劲势头，造船厂正在优先考虑承接高附加值船舶订单，并通过出售2027年和2028年交付的最后一批船位来提高利润率。
John T. Esberger表示，若多达10艘甲醇双燃料动力不锈钢化学品船顺利下单，交付后将与合作伙伴Stolt Tankers在E&S Tankers联营池共同运营。E&S Tankers联营池管理着47艘从2800载重吨到11300载重吨之间的船舶。
目前John T. Esberger并未透露与其进行谈判的具体船厂信息。但对于这份双燃料不锈钢化学品船订单，中国船厂似乎具备明显竞争优势。
2021年，John T. Esberger通过与招商工业扬州金陵签订4+4艘液化天然气（LNG）双燃料动力6600吨不锈钢化学品船建造合同，以此开启船队更新计划。
该系列不锈钢化学品船为IMO II型，配有双然料液化天然气推进系统，并获得芬兰/瑞典1A冰级认证；全长119.9米，型宽18米，型深9.2米，结构吃水6.5米，续航力6500海里，由FKAB设计，投入运行后将主要航行于欧洲，实现船东公司运力的升级换代，提升其在细分市场领域的竞争力。
几天前，John T. Esberger已经为扬州金陵承建的4艘系列LNG双燃料动力化学品船的第3艘和第4艘船“Eberhart Essberger”号“Heinrich Essberger”号举行命名仪式。该系列首制船“Liselotte Essberge”号于2023年12月举行命名仪式。
