据Splash247报道，新造船价格有望超过2008年达到的峰值。克拉克森发布的新造船价格指数自年初以来已上涨5%，按名义价值计算，目前仅比2008年最高点低 2%。
2024年，LNG运输船和集装箱船订单再次成为行业焦点，不过与前些年不同的是，油轮和干散货船订单也在加速增长。
据丹麦经纪公司MB Shipbrokers统计，到目前为止集装箱船订单量约为60.3万TEU，假设近期的大部分项目都能落地，预计未来几个月内这一数字将达到约100万TEU。
造船厂正在充分利用当前的新造船热潮，最新数据显示，在过去的两年里，活跃造船厂数量增加了 17.7%。
希腊Xclusiv Shipbrokers的数据显示，2022年6月，活跃船厂数量为153家。到本月，这一数字攀升至180家，其中大部分增长来自中国。造船厂的活跃正值订单量大增，新造船价格已处于近十几年来的高位。
根据航运组织BIMCO的数据，目前全球船厂接获的订单量超过1.33亿补偿总吨，与2020年底订单低谷时相比，增加了5600万补偿总吨。这其中，LNG运输船和集装箱船分别贡献了增长量的35%和30%。
根据VesselsValue的最新分析，LNG运输船新船订单数量比去年同期翻了一倍多，去年同期只有34 艘订单，而2024年前五个月有78艘新单，增长了129%。
克拉克森数据显示，在经历了十年的产量下降之后，近年来船厂的产量已开始上升，2024年第一季度的交付量达到1010万修正总吨，创下七年来的季度新高。克拉克森预计2024年全年船厂产量将增长15%，达到4060万修正总吨。
丹麦Danish Ship Finance的分析师看好造船业的前景，但只是短期看好，该分析机构预计全球船厂利用率将在2024年达到顶峰，随后两年可能会有所回落。
