近日，福建船政重工股份有限公司与希腊船东签订了4+2+2艘94.76米平台供应船（PSV）订单，引发业界广泛关注。凭借该笔订单，福建船政重工及其旗下企业今年上半年共计承接新船订单达36艘，完成年度计划的104.9％，提前超额完成今年全年接单任务。
据了解，福建船政重工曾设计建造59米、75米、87米等多型海工船，国际市场份额占比最高时达到20%以上，不仅拥有丰富的海工船设计建造经验，而且打造了一批品牌船型。此次再次批量承接PSV订单，再加上之前的存量订单与待生效订单，福建船政重工的手持订单量已可满足至2028年的生产需求。
据福建船政重工相关负责人介绍，该公司长期以来始终将承接新船订单作为可持续高质量发展的一项重要工作，积极发挥企业船型研发、技术设计、产品品牌、质量信誉、经营业绩、市场知名度等优势，统筹协调旗下船厂，线上线下齐发力，不断开拓市场资源，今年上半年还斩获了4+4艘5500车双然料动力汽车运输船、2艘4200车双燃料动力汽车运输船，4+2+2艘MR型成品油船、2+2艘11.36万吨双燃料动力油船、11艘1.85万吨油化船、2艘1.45万吨成品油船，以及1艘79.8米金枪鱼围网船等订单。这些订单既有来自多年合作的老客户，又有初次结识的新伙伴；既有出口船，也有内贸船；不少船型实现了批量承接，为福建船政重工做强品牌船型奠定了基础。
在拓展市场的过程中，福建船政重工主动聚焦市场急需的船型，如今该公司在建船舶已超70艘，涵盖7500车位双燃料动力汽车运输船等，1100TEU、1800TEU、2900TEU、3700TEU等支线集装箱船，1.85万吨、4.1000万吨油化船，以及8.5万吨级多用途纸浆船、76米大型金枪鱼围网船、海洋平台工作船、大型海上风电多功能运维母船，以及各类高端纯电动客船等。
据不完全统计，截至今年6月底，福建船政重工旗下企业已先后交付船舶达19艘。
值得一提的是，福建船政重工旗下福建省马尾造船股份有限公司在其历史首艘7500车位液化天然气（LNG）双燃料动力汽车运输船建造过程中，不断创新工艺新路径，推出了一整套行之有效的精度控制与专项工艺技术，并通过多种方式严格管控建造质量，成功攻克了薄板制作和结构变形控制等关键技术难题，提前1周时间完成新船出坞的重大节点，船舶出坞完整性达到国内领先水平，不仅为该船交付奠定了基础，也为后续同型批量船舶的建造积累了宝贵经验。
今年下半年，福建船政重工及旗下企业仍将坚决贯彻落实“发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点”“必须继续做好创新这篇大文章，推动新质生产力加快发展”的要求，努力对标国内一流造船企业，持续推动船型优化，坚持设计创新与提质增效，不断开展精细化管理，加快发展方式绿色转型步伐，积极确保新船按期交付。
