今年上半年，山船重工交付新造船舶7艘，修船完工船舶127艘，提前完成“双过半”任务，主要经济指标同比保持较快增长。
年初以来，山船重工围绕“抓订单、提效率、保交船、降成本”工作主线，持续加强党建引领，积极践行“三赢”理念，坚持价值创造，以市场需求为导向，在生产管理、成本管控、企业改革等方面持续发力，不断推动企业高质量发展迈上新台阶。
山船重工认真贯彻落实大连造船决策部署，聚焦主责主业，坚持修造并举，效率效益大幅提升。依托大连造船品牌效应和集中接单优势，山船重工造船产品结构调整取得明显成效，实现了由单一的散货船到集装箱船、散货船、油船等船型的全覆盖。目前手持订单交船期已排到2028年上半年。
山船重工造船市场不断提升精益管理水平，持续推进均衡有序、节拍化生产，中间产品完整性较之前提升25%，提前年度计划12天完成3个坞次的“异型同坞”串并联建造节点。针对管系完整性压力、电缆敷设、舱室完整性、涂装封舱等制定坞内及水下专项计划，严格专项考核，确保坞内及水下完整性逐步提高。同时，部分调试工序前移，减轻了水下两船并行的资源压力、调试压力，为缩短水下周期提供坚强保障。全年分段占胎周期、分段制造周期、码头调试周期等多项主要指标对比2023年同期明显缩短，连续实现6个坞次铺底前分段和总段储备率稳步上升。
同时，修船市场开拓持续发力，常规修理和压载水装置、脱硫塔加装的生产任务相当饱满，同期在修船舶保持20艘左右。积极开发希腊、日本、新加坡等高端市场，核心客户船舶占比达70%。其中，汽车船、集装箱船、气体运输船等高附加值船舶的份额显著提升。以提高码头、船坞等资源利用率和坞期管控为突破口，工作重心不断前移，同时完善灵活高效的修船管理体系，船舶修期履约率达100%，赢得船东好评。值得一提的是，圆满完成了“香港”“海皇”等船共计约4400吨的内底板换新、“韦立恩惠”等8艘船的脱硫改装等重大工程，山船重工钢结构和脱硫改装品牌的市场效应进一步增强。
