继今年上半年日本IHI原动机船用发动机燃料数据造假丑闻后，日本又一家发动机制造商爆出数据造假事件，涉及上千台船用发动机！
7月5日，日本日立造船公司发布公告称，旗下两家子公司存在大型船用发动机燃料效率数据造假情况。根据目前统计，自1999年以来，涉及数据造假的大型船用发动机数量为1364台。
日立造船在这份标题为“本集团船用发动机业务的不当行为”的公告中表示，应国土交通省的要求，对船用发动机业务进行自查。结果证实，旗下两家从事发动机业务的子公司日立造船发动机和IMEX公司自1999年以来，在客户见证的车间试运行测试中，两家发动机公司向客户提交的“车间试运行测试结果”中记录的燃油消耗率存在“不当行为（不适当地改写数据）”。
具体来说，在进行车间试运行测试时，为了将燃料消耗率控制在客户规格要求的允许范围内，并减少数据的变化，厂商对数据进行了修改。由于氮氧化物排放验证测试也在同一时间进行，这也有可能影响氮氧化物排放的计算。
根据日立造船公布的数据，日立造船发动机1999年11月至2024年7月4日期间，及IMEX公司1999年9月至2024年7月4日期间生产的符合氮氧化物排放规定、并已完成车间试运行测试的发动机调查结果如下。
接受调查的1366台发动机（大部分是非日本旗船舶），仅2台不存在数据造假！
日立造船表示，“我们诚挚地向所有利益相关方道歉”，但该公司同时辩称，“我们认为，这一问题源于对合规性的认识不足，目前还没有发现这些发动机在测试和船舶运营期间产生安全性问题”。
该公司称，正在核实是否存在违反船用发动机相关的法律、法规和标准等情况。同时针对该事项，将成立由外部专家组成的特别调查委员会，以查明事实真相、调查原因并提出防止再次发生的措施。
据日立造船官网显示，该公司自1951年完成第一台B&W柴油发动机以来，其生产的柴油发动机总功率已超过3000万马力。该公司是日本唯一同时获得MAN和Win GD授权的电控船用柴油机制造商。
据悉，今年4月24日，日本国土交通省向日本船用发动机制造商发出了关于“彻底遵守与船用发动机制造相关的环境、安全法规的重要性以及正确开展业务的必要性”的提示。该时间正是IHI原动机发动机造假丑闻爆出期间，IHI原动机于4月24日当天发布了道歉声明和《不当行为通知》，该发动机制造商承认已发运的近4900台船用发动机，其中86%的数据被篡改。
据了解，针对日立造船造假事件，日本国土交通省计划对涉事工厂进行现场调查，并已要求日本另外19家船舶发动机制造商调查并报告是否存在类似的“不当行为”。
