继新增投资92亿元用于恒力重工（大连长兴岛）产业园项目建设后，仅隔2天，恒力集团宣布再次增资20亿元同步建设恒力重工（大连长兴岛）配套产业园项目。
7月9日，长兴岛经济技术开发区管委会与恒力集团在大连签署《恒力重工（大连长兴岛）配套产业园产业发展协议书》。根据协议，在《恒力重工（大连长兴岛）产业园产业发展协议书》基础上，恒力集团将再增投资20亿元，同步建设恒力重工（大连长兴岛）配套产业园。
据了解，大连市人民政府、长兴岛经济技术开发区管委会、恒力集团有限公司于7月7日签署《恒力重工（大连长兴岛）产业园产业发展协议书》。根据协议，恒力集团将新增投资92亿元，建设恒力重工（大连长兴岛）产业园，预计形成年钢材加工量180万吨、年产量710万载重吨的建造能力，进一步拓展超大型油船、超大型液化气运输船、超大型集装箱船、海上浮式生产储油轮、海上浮式风电、钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务，打造现代化、智能化、绿色化的一流船舶与海工装备制造产业基地。
资料显示，恒力重工前身为STX（大连）造船有限公司，曾是中国最大的外资船厂。大连STX成立于2006年，2015年12月20日宣布破产清算。在经过多次拍卖失败后，恒力集团旗下恒力重工集团有限公司于2022年7月以21.1亿元的价格成功收购STX大连造船等名下闲置资产，旨在充分利用其先进的产业链和管理理念等优势，调动多年积累的国内外高精尖人才和产业资源，全力打造世界一流高端船舶建造基地，重点发展船舶建造、海洋工程、发动机、精密铸造等板块。
从2022年9月完成资产交割起，恒力重工实现25天装备制造板块投产、52天精密铸造板块投产、150天园区面貌焕然一新，十年的闲置资产重获新生。2022年第四季度，恒力集团向恒力重工下单建造4艘2万载重吨散货船，标志着恒力重工正式重启造船业务。2023年年初，恒力重工产业园全面正式运营，具备年钢材加工量100万吨、造船产能630万载重吨、年交付船舶40艘的能力。2024年4月18日，恒力重工交付重启造船业务以来建造的第一艘船舶——61000载重吨散货船，标志着该公司已完全具备现代化的船舶建造能力。
以散货船为中心，恒力重工不断拓展新市场
自去年年初投产以来，恒力重工以散货船为主建船型陆续承接数十艘新船订单。克拉克森数据显示，恒力重工目前手持订单66艘，船型包括散货船（56艘）、超大型矿砂船（VLOC）（6艘）以及超大型原油运输船（VLCC）（4艘），交船期排至2027年。6艘VLOC来自新加坡韦立国际集团，于7月3日签订造船合同；4艘VLCC来自恒力集团，其中2艘已转售给希腊船王George Procopiou旗下油轮航运公司Dynacom Tankers。
在超大型集装箱船市场，虽然恒力重工尚未接获整船实船订单，但这家“新船厂”已经与韩国三星重工达成合作，负责为其建造多艘15000TEU集装箱船TERA段，钢材加工量近7万吨，标志着恒力重工正式进入大型国际级集装箱船建造领域。这将为恒力重工承接集装箱船订单奠定坚实基础，对该船厂快速提升生产能力及技术水平产生重要意义。
除造船业务外，恒力重工旗下恒力发动机（大连）有限公司于2023年7月31日与MAN Energy Solutions达成专利许可授权协议，标志着恒力发动机造机业务正式启动。根据协议，MAN Energy Solutions将全周期提供技术支撑及品质指导，帮助恒力发动机快速提升发动机生产品质，为国内外船东提供更先进、更可靠、更环保的船舶动力解决方案。
随着92亿元造船基地项目和20亿元配套项目的深入推进，恒力重工（大连长兴岛）产业园未来发展前景一片向好，将为中国造船业注入更多发展活力，提高中国造船业的全球竞争力。
